Vorbereitung Zur Fahrt Und Fahrbetrieb - Bmw R 2 1936 Handbuch

KurzschIuB. undlicht•
Schallschiüsse'
Gesdwindigkeitsmesser
Ftühzünduno
upplunosheEelw
Spätzöndung
Abbe7 Lenker und Scheinwerfer der R2-Maschine
besei ti g t. Verschwindet dadurch dasKlopfen nicht,so ist möglicher-
weise der Kraftstoff ungeeignet und es ist dann etwa bis zur Hälfte
Benzol beizumischen.
Beirascher Beschleunigun g sollmitderZündung v orüberqehend etwas
zurückgegangen werden.
c) Getriebeschalthebel. D asSchaltendes Getriebes erfordert für den
r Anfänge einigeUbung, die er jedoch schon in kurzer Z eiterlangt.
Beir n Au fwä rtsscha It en (1.auf2.und2.auf3.Gang, b zw.3.auf
4. Gang) ist auszukuppeln u nd das Gas wegzunehmen; beim Zurück-
schaltensoil etwas Gas belassenwerden, wodurch ein leichtes Schal-
ten gewährleistet wird.
Denersten Gang benutzeman zum Anfahrenund bei dichtem Stadt-
. verkehr Kurz nachdemAnfahren s chalte manaufdenzweiten Gang
urn, den man in Straßenmit weniger dichtem Verkehr benutzt. Durch
Gasregelu ng kannmanmit demerstenGangbis auf Fußgängerge-
schwindigkeitherabgehen. A uf übersichtlichen Straßenund auf freier
Landstra ße fahre man mitdem drittenbzw.vierten Gang. ( Abb. 9 u.10.)
Hierbei ist zu beachten,daß die Geschwindigkeit d es Radesim
n direkte Gangnichtunter25bis 30kmStd.sinkt,da sonst d ie Kupp-
lungstarkbeansprucht Wirdundein ruckweiser Gang desAntriebes d ie
Folge sein kann.Selbstlanges Fahrenmit dem zweitenbzw. dritten
OderzweitenGangbei der R 4-Maschine schadet w ederdemMotor,
noch dem Getriebe.Man schaltedeshalbimmerrechtzeitigim Stadt-
verkehr und bei kleineren Geschwindigkeitenauf den nächst niedri-
geren Gang.
d) Bremsen. BeideBremsen Sindsehrwirksamin jedem Gelände.Es
empfiehltsich, möglichstbeide Bremsen gleichzeitiganzuwenden, um
12
fin Schoinwer/e
Gos zu
VOrdorrOd•
upplungshebol
bremshobel
Knopf for
Signalhorn
. Gas auf
Oine gleichmäßige Abnutzung zu gewährleisten. Bei längeren Talfahrten
ist es empfehlenswert, abwechselnd Hand- und Fußbremse allein zu
benutzen, um nicht beide gleichzeitig zu erhitzen. In Kurven bremse man
nur mit
o) Schaltschlüssel und Abblendschalter. Durch Einstecken und Hinein-
drücken des Schlüsselsoben am ScheinwerferWird die Zündungund
dasHorneingeschaltet, was das Aufleuchten der roten Prüflampe be-
ståtigt.
DurchDrehung des Schlüsselsim Uhrzeigersinn (Abb. 31u. 32) Wird die
Standlichtlampe, durchDrehung im Gegensinn die Zweifadenlampe e in-
geschaltet.Bei eingeschalteterZweifadenlampekann durch Betätigung
des Abblendschalters das Fern- Oder Abblendlicht eingeschaltet
werden.
f) Einste!len des Steuerungsdämpfers. Bei der R4-Maschine befindet
sich in der Mitte des Lenkers eine große Flügelmutter, mit welcher die
Stouerung je nach der Straßenbeschaffenheit härter Oder weicher ein-
gestellt werden kann. Bei der R2- und R 3-Maschine kann der Steue-
tungsdämpfer auf Wunsch eingebaut werden.
b. Vorbereitung zur Fahrt und Fahrbetrieb:
Nachdem man den Kraftstoffbehälter mit Kraftstoff versehen, den
Ulbehälter i m Motormit gutemUl bis zuroberenRingmarke d esTauch-
stabes, das Getriebe und Kardangehäuse bis an die unteren Gewinde-
gänge der Einfüllöffnungen aufgefüllt und sich überzeugt hat, daß alle
Muttern und Schrauben festsitzen, ist das Rad fahrbereit.
Man öffne den unten am Tank befindlichen Kraftstoffhahn und drücke
den oben am Scheinwerferbefindlichen Schaltschlüssel ganz ein; das
Kurzsehtuß• u nd licht•
schaltsch'üssel
Støuorungsdömpferschtauba
Fröhzündung
Spålzündung
Abb.8 Lenker und Scheinwerfer
der Fußbremse.
Abblendschaller
für Scheinwøtfer
Gas zu
Vorderrgd•
bremshebei
Knopf fir
Signalhorn
Gas auf
der R 3- und R 4-Maschine