BMW R 2 1936 Handbuch Seite 35

liegenden Stellen durch Hochpressendes Tiefbettes unterbrochen ist, so
daß an diesen Stellen die Felge zu einer Flachbettfelge wird.
Für das Aufziehen der Drahtseilreifen auf Tiefbettsicherheitsfelgen ist
folgendes zu bemerken:
Das Rad Wird flach auf den Boden gelegt, wobei zu beachten ist, daß
beim Hinterrad nicht die Flanschflächen der Hinterradnabe
Boden zu liegen kommen. Der untere Reifenwulst Wird zuerst auf die
Felge gebracht, indem die eine Hälfte des Reifenwulstes
seite beginnend, also gegenüber den Einkerbungen ins Tiefbett ein-
gelegt und die andere Hälfte gleichmäßig über die Felge geschoben
Wird (Abb. 40). Hierauf Wird der leicht aufgepumpte Schlaucheingelegt,
indem man das Ventil durch das Ventilloch
dann nur einige Gewindegänge aufschraubt. Darauf stößt man das Ventil
bis zu der aufgeschraubten Ventilmutter
Decke Wird am Ventil bis auf die tiefste Stelle des Felgenbodens ge-
drückt. Hierauf Wird der gleiche Wulst der Decke auf der entgegen-
gesetzten Seite auf die Felge gehoben. Der Reifen liegt nun mit beiden
Wulsten in der Felge.
Die Abnahme geht in umgekehrter
I. Ventil öffnen und Luft ablassen,
2. beiderseits tingsherum die Wulste der Decke aus ihrem Sitz drücken,
3. Felgenmutter lösen und das Ventil soweit wie möglich zurückstoßen.
Dann drückt man den Wulst
Felgenbodens am Ventil und hebt den gleichen Wulst auf der gegen-
überliegenden Seite aus der Felge. Damit ist der eine Wulst ringsherum
Einker&ungen
Venf/7/och
Abb. 40. Aufziehen von Drahtseilreifen auf Tiefbettsicherheitsfelgen
auf den
an der Ventil-
steckt und die Ventilmutter
zwück und der andere Wulst der
Weise vor sich:
der Decke auf die tiefste Stelle
aus der Felge heraus und der Schlauch kann entfernt werden. Bei der
Abhebung des zweiten Wulstes von der Felge verfährt man in gleicher
Weise wie vorher.
Um ein Wandern des Schlauches auf der Felge zu verhindern
guten Sitz des Reifens zu erzielen, ist darauf zu achten, daß der auf
Seite 28 angegebene Luftdruck nicht unterschritten wird. Aber auchUber-
schreiten des zulässigen Druckes ist unstatthaft, wenn der Reifen ge-
schont werden und seine stoßdämpfende
ben soil.
Zum Beheben von Schlauchschäden
Seite 55 und 57) und den Luftschlauch aus dem Reifen. Das Flicken
des Schlauches Wird durch die jedem Rad in der Flickzeugschachtel
mitgelieferten selbstvulkanisierenden Flecke sehr einfach gestaltet.
Man reinigt die zu flickende Stelle mit Glaspapier oder mit dem
aufgerauhten Deckel der der Flickzeugschachtel beiliegenden Talkum-
streubüchse (niemals Benzin) und bestreicht Sie mit Gummilösung; nach
dem Trocknen (zirka 5 Minuten) zieht man die Schutzschicht von der
Innenseite des Fleckes und drückt den Flecken überall
legt man den Schlauch Wieder in die Decke und macht das Rad wie
oben beschrieben fertig. Die beim Fahren entstehende leichte Wärme
bewirkt ein Vulkanisieren
Verbindung desselben mit dem Schlauch. Bei großen Schäden ist jedoch
das Vulkanisieren vorzuziehen,
des Bei größeren Uberlandfahrten ist das Mitnehmen von Ersatzschläuchen
zu empfehlen.
8. Ausbauen und Zerlegen
Nach dem Ausbau des Getriebes (s. Seite 42) und Entfernen des Kraft-
stoifbehälters, des Auspuffrohres,der Batterie und bei der R2-Maschine
auch des Werkzeugkastens sowie sämtlicher Kabelleitungen,
Motor durch Lösen von zwei Muttern an der Querstrebe
— beim
Rahmenholme
ches vom Zylinderkopfdeckel
an der unteren Querstrebe
gehenden Bolzens, aus dem Rahmen gehoben werden. Die Kuppiung
der R 2-Maschine ist nach Abb. 25 leicht auszubauen, indem zunächst die
vier Splinte in der
Achse selbst aus dem Gehäuse herausgestoßen
sechs Muttern 8 von den Führungsbolzen
Kupplung abgenommen. Das Schwungrad 1 Wird nach Abschrauben der
Mutter 16 vom konischen
kel 6 zum hinteren Kugellager der Kurbelwelle durch Abschrauben der
sechs Befestigungsmuttern
Zur weiteren Zerlegung des Motors ist der vordere Gehäusedeckel
abzunehmen und das bzw.
Eigenschaft erhalten blel•
nehme man das Rad ab (siehe
des Fleckes und sichert eine stets luftdichte
da dies bedeutend haltbarer
des Motorblocks:
R 4-Rad noch durch Losschrauben
und
und vom Rahmen —
des Rahmens und Herausziehen
II zum Kupplungshebel
Achse
wind. Nun werden
S geschraubt
Kurbelwellenzapfen entfernt,
22 abgenommen.
die auf dem vorderen
und
fest an. Dann
ist.
kann der
der senkrechten
des Halteble-
der zwei Muttern
des durch-
IS entfernt und die
die
und die ganze
sowie der Dek-
Kurbelwellenzapfen