BMW R 2 1936 Handbuch Seite 15

fahrzeit, nur halbe Frühzündung
Drehzahlen und geringen Belastungen,
niedrigeren Gängen geben. Ein klirrendes
in den Zylindern ist meist die Folge von zuviel Frühzündung.
Bei eingefahrener Maschine Angaben
ser beachten:
I. Gang 2. Gang
20 40 km
II. Pflege
1. Allgemeines: Alle Muttern und Bolzen Sind im Anfang in kurzen
Zwischonräumen auf festen Sitz zu prüfen. Besonders wichtig ist dies
bei den Radachsbefestigungen, der Federaufhängung, Lenkung, beim
Motor- und Getriebegehäuse,
päckträger und den Schutzblechen.
Die Zylinderkopfschrauben müssen besonders
400 km ein- bis zweimal nachgezogen
selweise und allmählich geschehen,
sitzt. Hierdurch Wird vermieden,
gen wird, was für das Dichthalten
Das Abnehmøn des Zylinderkopføs
gonommøn warden!
2. Schmierung: Die Fettpressenanschlüsse
nach bestimmten Zeitabständen,
bei Regen noch öfter, mittels der zu jedem
Schmierpresse mit frischem und gutem
Staufferfett) versehen werden.
compound Nr. 4 zu verwenden!
anschlüsse und Schmierstollen Sind
rungen angegeben. Das Fett Wird
gepreßt, bis es am anderen Ende herauszudringen
das Fett nicht Oder nur schwer
verstopft und müssen gereinigt
R 4-Maschine ist ein Schmiernippel
lager 10 geschmiert Wird (Ebb.
Deckel 18 nach Lösen der beiden
und mit der Schmierpresse eo tas Fett einzupressen.
findet sich auf der rechten Seite des Kupplungsgehäuses
18
geben. Volle Frühzündung nur bei hohen
also in der Ebene
oder klapperndes Geräusch
auf dem Geschwindigkeitsmes-
3. Gang
1. Gang 2. Gang
20 40 60 km
nicht überschreiten.
dem Zylinderkopf, Vergaserflansch, Ge-
während der ersten
werden, und zwar sol! dies wech-
bis jede Mutter vollkommen
daß der Zylinderkopf einseitig
sehr nachteilig ist.
soil so wenig Wie möglich
(Schmiernippel)
etwa alle 300 bis 500 km, nach Fahrten
Rad gelieferten Hochdruck-
Sonderfett (kein sogenanntes
Wir empfehlen hierzu Gargoyle
Die am Rade vorhandenen Fettpressen•
in Abb. I bis 4 mit näheren
so lange in die Lagerstellen
beginnt. Läßt sich
einpressen, so sind die Anschlüsse
werden. An der Kupplung der R 3- und
7 vorgesehen, durch den das Druck-
26). Alle 1000 Kilometer
Halbrundschrauben 17 abzunehmen
Der Deckel 18 be-
(siehe Abb. 26).
Achtung! Nicht viel Fett einpressen, da sonst die Kupplung verschmutxt.
bzw. in
Auch sollen die Bowdenzüge für die Vorderradbremse und Kupplung
alle 300 bis 500 km mit 01 geschmiert
Bremsgelenke an der
Vorderradbremse
schmierung verwendet
In den Abb. I bis 4 Sind sämtliche mit 01 oder Fett zu versehenden
Stellen eingetragen und mit kurzen Erläuterungen versehen.
Der Olbehälter der R2.Maschine faßt etwa 1% Liter, der der RS- und
R4.Maschineetwa 1% Liter. Beim Tanken,jedoch spätestens alle 300km
ist der Olstand mittels des Tauchstabes zu prüfen. Besonders während
dor Einfahrzeit nach 500,1000,1500und 2000km und von da ab jeweils
allo 1500 km ist das 01 ganz abzulassen und zu erneuern. Hierzu ist nur
notwendig, den unten am Motorgehäuse
nippel abzuschrauben,
schrauben des Olkontrollstabes
dom Kupplungsgehäuse frisches 01 aufzufüllen, und zwar bis an die
obere Marke des Tauchstabes (siehe Abb. I bis 4). Das Einfüllen des
Oles in das Gehäuse soil nur durch einen mit einem Sieb versehenen
Trichter erfolgen. Wenn das 01, z. B. im Winter dickflüssig ist, wärme
man es vorher an. Bei der Gelegenheit
fest-
pumpe und die Olpumpe selbst gereinigt werden und zu diesem Zweck
angezo-
nach Entfernen der vier Muttern mit Unterlegscheiben unter dem Motor-
gohäuse der Olpumpe herausgezogen werden. Bei der R 3. und R 4-
Maschine muß zuvor die Olwanne vom Motorgehäuse entfernt werden,
um an die Olpumpe
Spülöl gereinigt. Auch das Motorgehäusesoll dann mit Spülöl aus-
gospült werden.
müssen
Nach dem Wiederzusammenbau u nd Einsetzender Olpumpe in das
Motorgehäuse überzeugeman sich durch Prüfungmit etwas 01, 0b
dieselbe richtig eingebaut wurde, d. h. 0b beim Drehen des Antriebs-
fades reichlich 01 gefördert wird. Ebenfalls darf nicht übersehen werden,
Mobil-
das Schneckenradauf der Antriebswelle mit dem Zylinderstift zu sichern.
Boim Einlegen von neuen Dichtungen ist es wichtig, darauf zu achten;
Erläute-
daß zwischen Olpumpendeckel und Gehäuseflanschdie Bohrung zu dem
hinein-
Stoigrohrnicht verdeckt wird, da sonst die Schmierung ausbleibt und
•chwerer Schaden an den Motorlagern
Das WI im Getriebe und im Kardangehäuse ist nach der Einfahrzeit
vollkommen abzulassen und durch frisches zu ersetzen. Alle 1000 km
ist der
muß der ölstand geprüft und bis an die unteren Gewindegänge der
Einfüllöffnung 01 nachgefüllt werden. (Siehe Abb. 1 und 3.) Außer der
Olerneuerung nach der Einfahrzeit ist das 01 etwa alle 15 000 km voll-
kommen abzulassen und durch frisches zu ersetzen.
werden.
Fußbremse und der kleine
geölt werden. Dazu kann dasselbe
werden.
vorn befindlichen
worauf das 01 abläuft. Danach ist nach Heraus-
auf der rechten Seite des Motors
kann auch der Seiher der Ul-
zu gelangen. Der Seiher Wird durch Waschen mit
entsteht.
Ebenso oft sollen die
Bremshebel an der
01 wie zur Motor-
Verschluß-
vor