Getriebe - Bmw R 2 1936 Handbuch

10. Getriebe:

Das Getriebegehäuse ist in derselben Aluminium-Legierung gegossen
wie das Motorgehäuse. Festigkeit
züge desselben.
Am Kupplungsgehäuse ist das Getriebe
Stiftschrauben an diesem befestigt. Diese fliegende Anordnung hat den
Vorteil, daß das Getriebe leicht ausgebaut werden kann, Ohno den
Motor aus dem Rahmen zu entfernen.
ben am Kardangehäuse und dessen
Muttern am Kupplungsgchäuseflansch
Antrieb nach rückwärts herauszuziehen.
Obwohl das Innere des Getriebes
mit dem Schalthebel leicht zugänglich
davon ab, das Getriebe zu öffnen und zu zerlegen, wenn es nicht unbe-
dingt notwendig ist. Beim Zusammenbau
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reV/A
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Abb. 26. Kupplung der R 3- und R 4-Maschine
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und Oldichtheit Sind besondere
angeflanscht und mittels
Dazu brauchen nur einige Schrau-
Befestigungsflansch, ferner
gelöst werden, um den ganzen
nach Abnahme des Gehäusedeckels
ist, raten wir doch dringend
kommen dann die Zahnein-
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3
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Vor-
die
griffe in eine andere Lage und die Folge davon ist lauter Gang. Not-
wendig werdende
Vertreter-Werkstätten
a) Getriebe der R 2-Maschine. Dieses hat d rei
Leergangstellungen.
zweiten Ganges,
Gänge werden durch Klauen geschaltet,
Schalten. Die als Keilwelle
Mittelachse wie die
Zapfen in der Antriebswelle
Die Antriebswelle
deren Ende im hohlgebohrten
welle ist die Nebenwelle
büchsen gelagert.
Die Schal t ste II ungen
nen Gänge liegen
gehäuse herausragende
lagert und nach oben durch eine Kugelhaube
abgedeckt. Das untere Ende des Schalthebels
ein, die auf einer im Getriebegehäuse
Ringnuten beider
dieses beim Schalten
erfolgt, wie schon
b) Getriebe der RS- u. R 4-Maschine.
4-stufigen Getriebe
Abb. 27. Getriebe
Arbeiten am Getriebe sollen nur von einer unserer
ausgeführt werden.
Sämtliche Zahn räder,
sind ständig in Eingriff,
deshalb größte Schonung beim
ausgebildete Hauptwelle
Kurbelwelle und ist vorn mit ihrem zylindrischen
und hinten in einem Kugellager
läuft im Getriebe in einem Kugellager
Kurbelwellenzapfen.
auf einer feststehenden
Abb. 27.
des Getriebeschalthebels
in einer Reihe hintereinander. Der aus dem Getriebe-
Schalthebel ist in dessen Deckel drehbar
staub- und wasserdicht
greift
gelagerten
Räder des einen Schieberäderpaares
verschiebt. Das Einschalten der
vorher erwähnt, durch Klauenkupplungen.
Die Maschinen
ausgerüstet. Auch hier Sind sämtliche
der R 2-Maschine
Gänge und zwei
auch die des
sämtliche
liegt in gleicher
gelagert.
und am vor-
Unter der Haupt-
Achse mit Bronze-
für die einzel-
ge-
in die Schaltgabel
Achse geführt in die
eingreifend,
einzelnen Gänge
Sind mit einem
Zahnräder