Werbung
Wenn Verändern der Fahrgeschwindigkeit oder Entfernen des
Fremdkörpers nicht zum Ausgehen der Lampe führen und die
Spindellaufwarnlampe bleibt unabhängig von der
Fahrgeschwindigkeit an, bedeutet das einen Wartungsfall.
Unter solchen Umständen beziehen Sie sich auf den Abschnitt
Diagnostikdisplay in diesem Handbuch, prüfen das
Wartungshandbuch oder kontaktieren Sie Ihren lokalen TORO
Vertragshändler.
SCHIEBEN ODER ABSCHLEPPEN
DER MASCHINE
In Notfällen kann der Reelmaster 6500-D durch Aktivieren
des Bypaßventils in der Hydraulikpumpe abgeschleppt oder
geschoben werden.
WICHTIG: Die Maschine nie schneller als 3–5 km/h
schieben oder abschleppen, sonst kann es zu internem
Getriebeschaden kommen. Das Bypaßventil muß immer
geöffnet sein, wenn die Maschine geschoben oder
abgeschleppt wird.
1.
Das Bypaßventil befindet sich an der Oberseite der
Hydraulikpumpe (Bild 18). Das Ventil um 90° nach links
oder rechts drehen, um es zu öffnen und ein internes
Umleiten des Öls zu ermöglichen. Da das Öl umgeleitet
wird, läßt sich die Maschine—langsam—bewegen, ohne
dem Getriebe Schaden zuzufügen.
2.
Vor Anlassen des Motors das Bypaßventil wieder
schließen. Beim Schließen des Ventils jedoch nie mehr
als 7–11 Nm Drehkraft anwenden.
WICHTIG: Laufen des Motors bei geöffnetem
Bypaßventil führt zum Überhitzen des Getriebes.
DIAGNOSTIKLAMPE (Bild 19)
Der RM 6500-D ist mit einer Diagnostiklampe ausgerüstet, mit
der darauf hingewiesen wird, ob die elektronische Steuerung
einwandfrei funktioniert oder nicht. Die Diagnostiklampe
befindet sich auf dem Armaturenbrett an der Lenksäule. Bei
korrekter Funktion der elektronischen Steuerung und
Zündschloß auf EIN leuchtet die Diagnostiklampe für ca. 6
Sekunden auf. Sollte die Steuerung eine Störung im Schaltkreis
feststellen, bleibt die Lampe aus.
Wenn die Diagnostiklampe beim Einschalten der Zündung
nicht aufleuchtet, bedeutet das einen Ausfall der
elektronischen Steuerung. Mögliche Ursachen sind:
1.
Der Rückmeldeanschluß (unter der Abdeckung des
22
Bild 19
1.
Diagnositk-Lampe
Werbung
