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Wartung
Typenschild
MAC PARA Gleitschirme haben ein Typenschild an der Mittelrippe. Es ist
hilfreich, die Typenbezeichnung und Größe des Gleitschirms anzugeben,
wenn du dich bei Fragen oder bei der Bestellung von Ersatzteilen oder Zu-
behör an Ihren MAC PARA - Händler wendest.
Regelmäßig überprüfen
Die Tragegurte mit Leinenschlössern, Leinen und Materialien müssen regel-
mäßig auf Beschädigungen, Abrieb und korrekte Funktion in regelmäßigen
Abständen, z. B. nach einer Landung, überprüft werden.
WARNUNG: Du bist für deine Ausrüstung selbst verantwortlich.
Deine Sicherheit hängt davon ab. Änderungen im Flugverhalten
eines Schirmes sind Zeichen von Alterung und unsachgemässer
Behandlung.
Nachprüfung
In Deutschland und Österreich gibt es gesetzliche Regelungen zur Nach-
prüfung von Gleitschirmen. Diese beziehen sich aber lediglich darauf, dass
eine Nachprüfung durchgeführt werden muss. Das „wie" ist nicht Gegen-
stand dieser Bestimmungen. Die Bezeichnung 2-Jahrescheck stammt aus
der Zeit, als alle Schirme turnusgemäß alle zwei Jahre zum Check mussten.
Heute gibt der Hersteller das Intervall vor und dokumentiert dies auf der
Musterprüfplakette am Schirm.
Die Nachprüfung hat zwei wesentliche Ziele: Zum einen wird überprüft, ob
der Gleitschirm seit der Stückprüfung oder der letzten Nachprüfung Trim-
mungsänderungen oder Beschädigungen erfahren hat. Wenn ja, wird der
ordnungsgemäße und mustergeprüfte Zustand wieder hergestellt. Zum an-
deren werden Materialtests wie Luftdurchlässigkeit und Weiterreißfestigkeit
des Tuchs und die Bruchlast der Leinen durchgeführt, um möglicherweise
gefährliche Material-Schwächungen bzw. Abnutzungen zu erkennen.
Sichtkontrolle der Kappe
Das Ober- und Untersegel, Eintrittskante, Austrittskante, Rippen (inkl. Evtl.
vorhandener V-Rippen), Zellzwischenwände, Nähte, Flares und Leinen-
loops werden auf Risse, Scherstellungen, Dehnungen, Beschädigungen
der Beschichtung, Reparaturstellen und sonstige Auffälligkeiten untersucht.
Falls der Pilot und/oder der Prüfer im Zweifel über das korrekte Flugver-
halten des Gleitschirms ist, kann er nach seiner Werkstattarbeit noch einen
Checkflug machen. Das Prüfergebnis ist im Nachprüfprotokoll festzuhalten.
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