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Je stärker der Wind, desto weniger von der Kappe auslegen und
eventuell mit dem Kobra-Start aus dem Windfenster starten.
Gleitflug im Trimm
Der Verve hat bei ganz freigegebenen Steuerleinen, je nach Flächen-
belastung, eine Fluggeschwindigkeit (Trimmspeed) von etwa 38 bis 40
km/h und fliegt eigenstabil geradeaus. Über die Steuerleinen erfolgt die
Anpassung der Geschwindigkeit an die Flugsituation, um ein Optimum
an Leistung und Sicherheit zu gewährleisten. Die Geschwindigkeit des
besten Gleitens bei ruhiger Luft erreicht man im ungebremsten Zustand. In
turbulenter Luft empfehlen wir, mit 10 bis 15 cm gezogenen Steuerleinen
zu fliegen. Der momentane Anstellwinkel der Kappe ist dann höher und
ein Unterschneiden der Luft an der Profilnase wird erschwert.
In ruhiger Luft erreicht der Verve die minimale Fluggeschwindigkeit (abhän-
gig von der Flächenbelastung und Größe des Schirmes) bei etwa 55 bis
80 cm Zug. Alle angegebenen Werte verstehen wir ab dem Punkt, wo die
Hinterkante beginnt heruntergezogen zu werden, also ohne dem Freilauf.
WARNUNG: Zu langsames Fliegen nahe der Stallgeschwindig-
keit erhöht die Gefahr eines unbeabsichtigten Strömungsabris-
ses. Dieser Geschwindigkeitsbereich sollte nur bei der Landung
eingesetzt werden.
Beschleunigtes Fliegen
Beschleunigtes Fliegen ermöglicht besseres Gleiten gegen den Wind und
eine bessere Penetration des Gleitschirms gegen den Wind. Beim be-
schleunigten Fliegen ist der Gleitschirm weniger stabil und das Risiko eines
Einklappers ist deutlich größer.
Wenn du mit dem Flugverhalten des Verve vertraut bist, kannst du begin-
nen, das Beschleunigungssystem zu benutzen. Taste dich behutsam an
die Maximalgeschwindigkeit heran und beachte die Bremsposition. Bei der
Verwendung des Beschleunigungssystems müssen die Steuerleinen frei-
geben werden: keinesfalls gleichzeitig Bremsen! Die Länge der Steuerlei-
nen ist ab Werk so eingestellt, dass sie im voll beschleunigten Flug, bei
vollständiger Freigabe, die Hinterkante nicht anbremst. Eine angebremste
Hinterkante reduziert die Leistung und erhöht die Wahrscheinlichkeit von
Klappern.
Aktiviere das Beschleunigungssystem, indem du den Beinstrecker gleich-
mäßig mit den Füssen nach vorne drückst. Bei zu abruptem Betätigen
taucht der Gleitschirm, bevor sich dieser selbst stabilisiert.
WARNUNG: Bremse den Schirm beim beschleunigten Fliegen
niemals an! Das Bremsen erhöht den Auftrieb in der Nähe der
Hinterkante. Der Haupthubpunkt bewegt sich rückwärts. Da-
durch kann der Flügel an Stabilität verlieren.
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