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Wir empfehlen, den Abstand des Brustgurtes entsprechend der Tabelle ein-
zustellen und gegebenenfalls leicht anzupassen.
Liegegurtzeuge
Bei neuesten Liegegurtzeugen ist die Höhe der Aufhängung oft sehr unter-
schiedlich. Um mit einem Liegegurtzeug das richtige Mass an Effizienz und
Sicherheit im Flug zu erreichen, musst du die geeigneten Techniken erler-
nen und viel Erfahrung sammeln. Treten mit einem Liegegurtzeug im Flug
Probleme oder Störungen auf, muss der Pilot sofort eine aufrechte Sitz-
position einnehmen. Aktiv wie auch passiv geflogene extreme Flugmanö-
ver, die in liegender Position geflogen werden, erhöhen deutlich die Gefahr
eines Twists. Je schneller der Gleitschirm dabei wegdreht, desto höher ist
die Twistgefahr.
Einstellen des Beschleunigers
Der Beschleuniger der mitgelieferten Brummelhaken muss zusammen-
gehängt werden. Stelle vor dem Start sicher, dass die Leinen des Be-
schleunigers korrekt durch alle Umlenkrollen deines Gurtzeugs verlaufen.
(Anweisungen dazu findest du im Handbuch deines Gurtzeugs). Befestige
die Beschleunigerleinen mit den Brummelhakens oder Schlaufen am Be-
schleunigersystem der Tragegurte. Passe die Länge der Leinen so an, dass
sich das letzte Gaspedal direkt unter deinem Sitz befindet. Du solltest in der
Lage sein, deine Ferse in die untere Stufe des Gaspedals zu positionieren.
Der Beschleuniger muss genügend Spiel haben, um sicherzustellen, dass
die vorderen Tragegurte im normalen Trimmgeschwindigkeitsflug nicht he-
runtergezogen werden! Der Fußbeschleuniger ist dann optimal eingestellt,
wenn du den gesamten Beschleunigungsweg des Gleitschirms nutzen
kannst. Achte unbedingt darauf, dass der Fußbeschleuniger nicht zu kurz
eingestellt ist und dein Schirm im Flug nicht vorbeschleunigt ist! Die volle
Reichweite des Speedsytems wird erreicht, wenn die Begrenzungsgurte
zwischen den Tragegurten A und B gespannt sind.
Bremsleinen
Die Bremsleinen haben einen Vorlauf, damit im beschleunigten Flug nicht
unabsichtlich die Hinterkannte angebrenst wird. Man kann die ein halb mal
Wickeln aber nicht mehr.
WARNUNG: Die Bremsleinen dürfen keinsesfalls gekürzt werden
um nicht gefährliche Flöugzuständse zu provozieren!
Rettungssystem
Wir empfehlen immer mit mindestens einem zugelassenen und geprüften
Rettungsgerät zu fliegen. Beachte die jeweilig nationalen Gesetzgebungen
und die Packintervalle deines Rettungsgerätes. Das Einhängegewicht muss
immer mindestens 20-25% unter der maximalen Anhängelast des Retters
nach EN zu bleiben. Dies weil sich mit zunehmender Höhe die Sinkge-
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