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Verwandte Anleitungen für MAC PARA Muse 5
Inhaltszusammenfassung für MAC PARA Muse 5
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
ABSTIEGSHILFEN ....................19 PFLEGE, LAGERUNG, REPARATUREN, ENTSORGUNG ........21 NATUR- UND LANDSCHAFTSVERTRÄGLICHES VERHALTEN ......23 EINZELLEINENLÄNGEN..................23 EINZELLEINENLÄNGEN MUSE 5................24 NACHPRÜFANWEISUNG FÜR DAS GLEITSEGELMUSTER MUSE 5....25 NACHPRÜFUNGEN ....................31 RICHTIGES PACKEN DES SCHIRMES..............32 TESTFLUGZERTIFIKAT................... 33 TECHNISCHE DATEN....................33... -
Seite 3: Allgemeines
ALLGEMEINES Lieber MAC PARA Pilot Es freut uns, Dich im Kreis der MAC PARA Gleitschirmflieger begrüßen zu dürfen. Umfangreiche Entwicklungsarbeit und zahlreiche Tests machen den Muse 5 zu einem Gleitschirm mit maximal möglicher Sicherheit, sehr hoher Leistung und viel Spaßpotential. -
Seite 4: Übersichtszeichnung
Zielgruppe Der Muse 5 ist leichtes Luftsportgerät mit einer Leermasse von weniger als 120kg in der Sparte Gleitschirm. Der Muse 5 ist nach LTF (Deutsche Lufttüchtigkeitsforderungen)/ EN 926-2 in die Kategorie A eingestuft und ausschließlich einsitzig zugelassen. Es ist ein Leistungsflügel in der Kategorie LTF A für regelmäßig fliegende Piloten/Pilotinen. -
Seite 5: Technische Beschreibung
Die Bremsleinen sind aus Dynema Leinen gefertigt. Die Festigkeiten der einzelnen Leinen hängen vom Einbauort ab und variieren von 75 bis 230 daN (340 daN bei Muse 5-34). Die Fangleinen werden je nach Einbauort in obere Galerieleinen (oben an der Kappe),... - Seite 6 Die Fangleinen der A-Ebene sind zur leichteren Unterscheidung farblich voneinander abgesetzt. Der Tragegurt des Muse 5 besteht aus vier Teilen. Der A-Tragegurt ist im einen Haupt (A) und einen äusseren Tragegurt (A1) aufgeteilt. Am A-Tragegurt sind (immer pro Seite) zwei...
- Seite 7 Tragegurt Umlenkrolle Bremsleine Anstellwinkel- änderung Farbliche Drehgelenk Markierung Umlenkrolle Bremsgriff Druckknöpfe Beschleuniger Aufhängepunkt Gurtzeug Normalflug Beschleunigt Tragegurtlängen Muse 5-22,-25 Trimeinstellung Beschleunigt Tragegurtlängen Muse 5-27,-29,-31,-34 Trimeinstellung Beschleunigt Die Längen werden vom Einhängepunkt des Tragegurtes bis zur Unterkante des Schraubschäkels gemessen.
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Seite 8: Konstruktionsmaterial
Hauptleinen C1 - Aramid 7343-190, Breaking Load 190 kg Hauptleinen A1,2,3 B1,2,3 C2,3 - Aramid 7343-230, Breaking Load 230 kg (Muse 5-34 - Hauptleinen A2,A3,B2,B3,C3 - Aramid 7343-340, Breaking Load 340 kg) Band der Aufhängepunkte (Kallote) (STUHA a.s., DOBRUSKA,Opočenská 442, 518 01 Dobruška CZECH REPUBLIC) -
Seite 9: Technische Daten
* Startgewicht = Nacktgewicht + ca.15-20 kg GURTZEUG Der Muse 5 wurde mit ABS Gurtzeugen des Types GH getestet und zugelassen. Bei diesen Gurtzeugen beträgt der Abstand zwischen Sitzbrett und Karabiner zwischen 42 bis 47 cm , je nach Grösse des Gurtzeuges. Der Pilot sollte daran denken, dass diese Aufhängehöhe und auch die Grösse der Karabiner die "Normalposition"... -
Seite 10: Überprüfen Des Gleitschirmes
Änderung der Steuerleinenlänge verändert das Flugverhalten und beeinträchtigt die Sicherheit des Gerätes. Die Länge der Steuerleinen werden ab der ersten Leinenkaskade gemessen, der verfügbare Steuerweg bis zum Stall ist von der Schirmgröße und dem Abfluggewicht abhängig. Muse 5 Steuerleinenlänge 290 cm 305 cm... -
Seite 11: Flugbetrieb
FLUGBETRIEB Die folgenden Seiten sind keine Anleitung für das Gleitschirmfliegen sondern eine Einweisung in die Besonderheiten des Muse 5 und geben einige wichtige Informationen für den Flugbetrieb und die Sicherheit. Startvorbereitungen Vor jedem Start ist ein sorgfältiger Vorflugcheck durchzuführen (siehe auch untenstehende Checkliste). - Seite 12 Das Wichtigste beim Aufziehen ist wie bei allen Schirmen nicht die Kraft, sondern die Konstanz des Zuges. Da der Muse 5 sehr leicht aufzuziehen ist, muß man ihn auf steilen Startplätzen oder bei starkem Wind etwas anbremsen, damit die Schirmkappe den Piloten nicht überholt.
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Seite 13: Beschleunigter Flug
ändert sich der Anstellwinkel der Kappe und der Muse 5 fliegt um bis zu 9 km/h schneller. Durch die höhere Geschwindigkeit kann der Gleitschirm leichter und heftiger einklappen. Aus Sicherheitsgründen sollte man deshalb nur in ruhiger Luft und mit ausreichendem Abstand zum Boden beschleunigt fliegen. -
Seite 14: Aktives Fliegen
Anders beim Einfliegen in Abwinde: Hier werden die Bremsen dosiert gezogen. Landung Der Muse 5 ist einfach zu landen. Im Endanflug gegen den Wind lässt man den Schirm leicht angebremst ausgleiten. In ca 1 m Höhe über Grund wird der Anstellwinkel durch zunehmendes Bremsen erhöht und abgefangen. -
Seite 15: Extreme Fluglagen
Seitliche Einklapper Ein seitlicher Einklapper ist beim Gleitschirmfliegen die wohl am häufigsten auftretende Störung der Kappe. Sollte der Muse 5 in turbulenter Luft einmal einklappen, tritt dies in der Regel nur im Außenflügelbereich auf. Um in diesem Flugzustand die Flugrichtung beizubehalten, wird die gegenüberliegende, offene Flügelhälfte angebremst. -
Seite 16: Frontstall
Schirm ausser Kontrolle gerät. Achtung: Der Muse 5 ist ein Gleitschirm mit Haifischnasen-Profil und weiter nach hinten versetzten A- Aufhängepunkten. Diese Profile und die Aufhängung weisen mehr Eigenstabilität auf und haben mehr Wiederstand gegen Einklapper. Für die Zulassung wurden am Muse 5 keine zusätzlichen Klappleinen montiert. -
Seite 17: Fullstall
Die Steuerleinen vollständig freigegeben, wenn die Gleitschirmkappe vor dem Piloten ist. Auf diese Weise vermeidet der Pilot, dass die Kappe weit nach vorne schießt. Der Muse 5 wird beim Ausleiten nach vorne nicken und das Nicken normal von selbst beenden. Kurzes Anbremsen, wenn er weit vorne steht, und dann die Bremsen gleich wieder freigeben, damit er sauber anfahren kann. -
Seite 18: Notsteuerung
Der Muse 5 ist nicht für Kunstflug zugelassen. Notsteuerung: Bei Ausfall der Steuerleinen kann der „Muse 5“ problemlos mit den hinteren Tragegurten gesteuert werden. Der Weg bis zum Strömungsabriß ist beim Steuern mit den hinteren Tragegurten natürlich viel kürzer als mit den Steuerleinen. Er beträgt beim „Muse 5“... -
Seite 19: Abstiegshilfen
Gewichtsverlagerung zur Kurveninnenseite eingeleitet. Durch das direkte Handling nimmt der Muse 5 rasch eine hohe Seitenneigung ein und fliegt eine steile Kurve. Sobald der Flügel vor den Piloten kommt (auf die Nase geht) entsteht ein Impuls, auf den der Pilot... -
Seite 20: Ohrenanlegen
Vorwärtsfahrt nochmals deutlich gesteigert werden. Zur Ausleitung genügt es, die äußeren A-Tragegurte wieder losgelassen. Die Kappe des Muse 5 öffnet in der Regel langsam uns selbständig je nach der Belastung. Um die Öffnung zu beschleunigen kann der Pilot leicht anbremsen. -
Seite 21: Alle Abstiegshilfen Sollten Ausschließlich Bei Ruhiger Luft Und In Ausreichender
PFLEGE, LAGERUNG, REPARATUREN, ENTSORGUNG Vom Zustand deines Gleitschirmes hängt beim Fliegen dein Leben ab. Ein gepflegter und sachgemäß behandelter Gleitschirm kann das doppelte Alter erreichen. Damit der Muse 5 seinen Piloten/Pilotin möglichst lange und sicher durch die Lüfte trägt, bitte folgende Punkte... -
Seite 22: Reparaturen
Betriebserlaubnis des Gerätes. Der Muse 5 muß spätestens alle zwei Jahre oder alle 100 Betriebsstunden von einem autorisierten Fachbetrieb, oder vom Hersteller überprüft werden. In Gebieten, in denen die Beanspruchung des Materials erhöht ist (z.B: durch stark salzhaltige Luft in Küstennähe) ist ein jährlicher Komplett-Check unbedingt zu empfehlen! -
Seite 23: Natur- Und Landschaftsverträgliches Verhalten
Speziell am Startplatz ist unsere Rücksicht auf die Natur gefordert! EINZELLEINENLÄNGEN Leinenbezeichnungen Alle Leinen an MAC PARA-Schirmen werden nach dem gleichen Schema bezeichnet. Bei Ersatzleinenbestellungen deshalb bitte immer die Bezeichnung gemäss nachstehender Beschreibung ermitteln und unter Angabe von Schirmtyp und Größe bestellen! Die erste Stelle gibt die Leinenebene an (A, B, C, Br =Bremse). -
Seite 24: Einzelleinenlängen Muse 5
EINZELLEINENLÄNGEN MUSE 5... -
Seite 25: Nachprüfanweisung Für Das Gleitsegelmuster Muse 5
Es muss dann eine Instandsetzung durch den Hersteller oder durch eine, von ihm beauftragte Person, durchgeführt werden. Nachprüfungsintervalle Der Turnus beträgt bei MAC PARA Gleitschirme alle 24 Monate oder nach 100 Betriebsstunden. Personelle Voraussetzungen für die Nachprüfung Personelle Voraussetzungen für die Nachprüfung von ausschließlich persönlich und einsitzig genutzten Gleitsegeln: ... -
Seite 26: Notwendige Unterlagen
Eine berufliche Tätigkeit von zwei Jahren bei der Herstellung oder Instandhaltung von Gleitschirmen und Hängegleitern oder technisch ähnlichen Art, davon 6 Monate innerhalb den letzten 24 Monaten. In einem Herstellerbetrieb für Luftsportgeräte. Eine ausreichende, mindestens zweiwöchige typenbezogene Einschulung im Betrieb des Herstellers oder Importeurs ... -
Seite 27: Sichtkontrolle Der Verbindungsteile
Sichtkontrolle der Verbindungsteile Alle Leinenschlösser und evt. vorhandenen Trimmer und Speedsysteme sind auf Auffälligkeiten wie Risse, Scheuerstellen und Schwergängigkeit hin zu überprüfen. Beide Tragegurte werden auf Scherstellen, Risse und starke Abnutzungen untersucht und anschließend unter einer Last von 5 daN vermessen. Die ermittelten Werte sind den Vorgaben des Typenkennblattes gegenüberzustellen und im Nachprüfprotokoll zu dokumentieren. -
Seite 28: Kontrolle Der Kappenfestigkeit
Bruchlast >52,5 daN), dann kann eine Prüfung von weiteren Galerieleinen auf der B/C- Ebenen entfallen. Grenzwerte der Einzelleinen für den Muse 5: Stammleinen: A/B/C: 100 daN Mittlere Ebene: A/B: 60 daN; C: 50 daN Obere Ebene: A/B: 40 daN; C: 30 daN Kontrolle der Kappenfestigkeit: ... -
Seite 29: Sonstige Vorgesehene Prüfungen
Checkflug: Ein Checkflug ist nur bei größeren Reparaturen notwendig. Beim Checkflug muss festgestellt werden, ob sich die Flugeigenschaften des zu überprüfenden Gleitsegels gegenüber einem fabrikneuen Gerät veränderthaben. Der Prüfer muss von seinem fliegerischen Können und Erfahrung her in der Lage sein, die Bauvorschriften mit dem Flugverhalten des zu überprüfenden Gleitsegels zu vergleichen und eventuell veränderte Eigenschaften festzustellen. - Seite 30 Dokumentation Alle Prüfergebnisse sowie alle Angaben des Schirmes (Typ, Größe, Seriennummer, Baujahr) müssen im Nachprüfprotokoll vermerkt werden. Reparatur- und Korrekturarbeiten werden ebenfalls auf dem Nachprüfprotokoll vermerkt. Der Gesamtzustand des Gerätes wird entsprechend der anzukreuzenden Möglichkeiten des Nachprüfprotokolls angegeben. In den Gesamtzustand fließen alle ermittelten Werte wie Festigkeiten, Porosität usw ein.
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Seite 31: Nachprüfungen
NACHPRÜFUNGEN Name Betrieb Datum Unterschrift... -
Seite 32: Richtiges Packen Des Schirmes
RICHTIGES PACKEN DES SCHIRMES... -
Seite 33: Testflugzertifikat
TESTFLUGZERTIFIKAT Gerätetyp: Seriennummer: Testgeflogen am: ________________________________ vom Hersteller MAC PARA TECHNOLOGY Luftsportgerätekennblatt:_______________________________ Bestätigung des Fachhändlers: __________________________ TECHNISCHE DATEN Kategorie EN-A Muse 5 Muse 5 Muse 5 Muse 5 Muse 5 Muse 5 Größe 22 (XS) 25 (S) 27 (M) 29 (L)