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Extreme Fluglagen und Gefahren
Gefahreneinweisung
Jeder Pilot, der in Turbulenzen fliegt oder Fehler bei der Steuerung macht,
begibt sich in die Gefahr, in einen extremen Flugzustand zu geraten. Alle
hier beschriebenen extremen Flugfiguren und Flugzustände sind gefährlich,
wenn diese ohne adäquates Wissen, ohne ausreichende Sicherheitshöhe
oder ohne Einweisung durchgeführt werden. Diese Zustände verlangen
vom Piloten besondere Reaktionen und Fähigkeiten. Du brauchst Zeit und
genügend Höhe, um Extremsituationen wieder auszuleiten. Halte bei Tur-
bulenzen immer genügend Abstand zu Felswänden und anderen Hinder-
nissen.
Die beste Methode, um im Ernstfall ruhig und richtig zu reagieren, ist das
Training im Rahmen eines Sicherheitstrainings. Dabei lernt der Pilot unter
professioneller Anleitung, extreme Flugzustände zu beherrschen. Eine wei-
tere sichere und effektive Methode, um sich mit den Reaktionen seines
Gleitschirms vertraut zu machen, ist das regelmäßige Bodenhandling. Da-
bei lassen sich Startmanöver wie Vorwärts- Rückwärts- Kobrastart und
Flugmanöver wie Strömungsabriss, einseitige Klapper, Frontstall u.a. bes-
tens üben.
Sicherheitstraining
Der Verve ist für das Strecken- und Thermikfliegen optimiert und für erfah-
rene Piloten entwickelt worden, die genügende Erfahrung und Kompetenz
in Sicherheitstrainings erlangt haben. Er ist für Piloten ungeeignet, die zum
ersten Mal ein Sicherheitstraining absolvieren.
Im Rahmen von Sicherheitstrainings können unkontrollierte Flugzustände
auftreten, die außerhalb der Betriebsgrenzen des Gleitsegels liegen und
die zu Überlastungen des Gerätes führen können. Dadurch können Ver-
trimmungen der Leinenlängen und des Kappenmaterials entstehen die Ih-
rerseits zu einer generellen Verschlechterung der Flugeigenschaften führen.
Ein Check danach ist sicher empfehlenswert. Grundsätzlich sind Schäden
infolge von Sicherheitstrainings von der Gewährleistung ausgeschlossen.
WARNUNG: Klapper können ohne Faltleinen beim Verve nicht
korrekt ausgelöst werden. Insbesondere beschleunigte, asym-
metrische Klapper müssen nach den Testvorgaben ausgeführt
werden, da ansonsten ein unberechenbares Klappverhalten und
eine impulsive Wiedereröffnung auftreten können. Klapper außer-
halb der Testnorm erfordern ein sofortiges Eingreifen des Piloten
und besondere Pilotenqualifikationen.
HINWEIS: Faltleinen für ein Sicherheitstraining, einschließlich de-
ren Installationsanleitung, können über deinen Fachhändler oder
über den Hersteller bezogen werden.
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