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Dazu gibt es zwei Techniken die erfolgreich sind.
1.
Hänge dich in der Gleitschirm wie für den Vorwärtsstart ein. Nehme
die Bremsen in die Hand. Drehe dich um, indem du die Tragegurte
über den Kopf führst.
2.
Drehe dich zum Gleitschirm und nehme beide Tragegurten in die
Hand und drehe diese in einer halben Drehung nach rechts wenn und
nachher nach rechts ausdrehst (und vice versa). Hänge dich ein (Inkl.
Speedsysetm) und nimm die oben liegenden Bremsen in die „richti-
gen Hände".
3.
Nimm nun die mittleren A-Tragegurten in die eine Hand (mit einge-
schlaufter Bremse) und in die andere Hand die andere Bremse. Wir
empfehlen dir, dann den Gleitschirm durch Anheben der mittleren
A-Gurten bis zur Höhe der B-Ebene vorzufüllen, dass er etwas be-
lüftet wird. Dadurch hast du einen guten Überblick über die Leinen
und kannst dich vergewissern, dass keine Überwürfe oder Knoten
vorhanden sind. Vergewissere dich nun, dass der Luftraum frei ist
und ziehe/hebe den Gleitschirm sanft an den A-Tragegurten hoch.
Bremse am Scheitel leicht an, drehe dich aus und starte. Ist der Wind
stark, empfiehlt es sich, beim Aufziehen ein paar Schritte auf den
Gleitschirm zuzugehen!
Tipps für den Start
•
Trainiere mit regelmäßigem Bodenhandling, um deine Start-Fähig-
keiten zu verbessern.
•
Wenn der Schirm nicht mittig aufsteigt, unterlaufe die tiefere Flügel-
seite, oder bremse die vordere Flügelseite.
•
Bei Starkwindstarts hat sich bewährt nur die mittlere A-Hauptlei-
ne pro Seite über den Rapidgliedern in einer Hand zu halten und
die äußerste B-Hauptleine pro Seite über den Rapidgliedern in der
anderen Hand zu halten. Die Bremsgriffe bleiben dabei in deinen
Händen. Ziehe an den A-Leinen und korrigiere den Steigverlauf
und Richtungskorrekturen mit den B-Leinen.
•
Steigt die Kappe zu schnell, musst du bereit sein sofort ein paar
schnelle Schritte in Richtung der Kalotte zu machen.
•
Durch aktiven Zug und Nachlassen an den B-Gurten, kann der
Schirm bei stärkerem Wind (Windgeschwindigkeit ab ca. 6 m / s)
auf dem Boden gehalten werden. Damit vermeidest du, dass sich
der Schirm ungewollt über den Piloten hochsteigt.
•
Beim Rückwärtsstart und beim Bodenhandling ist darauf zu ach-
ten, dass die Steuerleinen nicht über die Tragegurte oder Haupt-
leinen reiben. Mit anderen Worten sollte der Schirm, bevor man mit
den Steuerleinen zur Korrektur eingreift schon mit der Hinterkante
den Boden verlassen haben, sonst können die Tragegurten oder
die B-Hauptleinen beschädigt werden!
A
A
X
B
B
X
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