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Einklapper
Aufgrund der flexiblen Form eines Gleitschirms kann negatives Anströmen
in Turbulenzen dazu führen, dass ein Teil des Segels unerwartet einklappt
und sich entleert. Bei einem Klapper, kontrolliere als erstes durch gefühl-
volles Gegensteuern der offenen Seite deine Flugrichtung und weiche vom
Gelände und Hindernissen oder anderen Piloten aus. Erst dann kümmerst
du dich um den Klapper und dessen Wiedereröffnung. Zum Beispiel durch
schnelle und größere Bremsimpulse auf der eingeklappten Seite.
Seitlicher Einklapper
Ein seitlicher Einklapper ist beim Gleitschirmfliegen die wohl am häufigsten
auftretende Störung. Sollte der Verve in turbulenter Luft einmal einklap-
pen, tritt dies in der Regel nur im Außenflügelbereich auf. Um in diesem
Flugzustand die Flugrichtung beizubehalten, wird die gegenüberliegende,
offene Flügelhälfte leicht angebremst. Ist die Kappe großflächig kollabiert,
darf das Anbremsen der offenen Seite nur sehr dosiert erfolgen, um einen
Strömungsabriss zu vermeiden. Der Gleitschirm kann dabei in den Sack-
flug geraten, wegdrehen oder in eine schnelle Rotation übergehen. Wird
das Wegdrehen durch Gegenlenken verhindert kann gleichzeitig die Kappe
durch einzelne schnelle Bremsimpulse mit recht grosser Amplitude die so-
fort wieder in die Grundstellung zurückgehen auf der eingeklappten Seite
wieder geöffnet werden.
Bei großflächigen und beschleunigten Einklappern musst du sofort den Be-
schleuniger freigeben, dich aufrichten und möglichst symmetrisch im Gurt-
zeug sitzen. Das Gegensteuern ist feinfühlig durchzuführen, da zu starkes
Gegensteuern auf der intakten Flügelseite zum Strömungsabriss und damit
zu weiteren unkontrollierten Flugfiguren (Kaskadenverhalten) führen kann.
Seitlicher Einklapper mit Verhänger
Nach großflächigen Einklappern sind Verhänger nicht auszuschließen, bei
denen sich das Flächenende der eingeklappten Seite zwischen den Lei-
nen verhängt. Hier muss der Gleitschirm ebenfalls durch Gegenbremsen
und Gewichtsverlagerung am Wegdrehen gehindert werden. Öffne den
Einklapper mit einem gleichmäßigen, und kräftigen Steuerimpuls auf der
geklappten Seite. Bei diesem „Pumpen" sollte eine Pumpbewegung etwa 1
Sekunde dauern. Zu schnelles Pumpen wird den Flügel nicht wieder füllen,
und zu langsames Pumpen kann den Gleitschirm an oder über den Stall-
punkt bringen.
WARNUNG: Behalte beim Öffnen eines Verhängers andere Luft-
fahrzeuge und das Gelände im Auge und kontrolliere den Ab-
stand zum Boden. Zögere nicht, den Rettungsschirm zu werfen,
wenn die Rotation durch einen Verhänger unkontrolliert zunimmt,
oder wenn du dich in geringer Höhe befindest.
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