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HINWEIS: Wenn der Schirm durch langes Lagern im Packsack,
oder starkes Komprimieren deutliche Falten zeigt, solltest du
vor dem ersten Start einige Aufziehübungen durchführen sowie
die Anströmkante etwas glätten. Damit wird gewährleistet, dass
während der Startphase die Strömung am Profil genau anliegt.
Insbesondere bei niedrigen Temperaturen fällt dem Glätten der
Anströmkante besondere Bedeutung zu.
Start
Der Verve lässt sich am besten starten, wenn die Kappe bogenförmig aus-
gelegt und gegen den Wind ausgelegt wird. Die Leinenebenen inklusive
Steuerleinen sind sorgfältig zu trennen und die Tragegurten zu ordnen. Alle
Leinen müssen frei ohne Verschlingung oder Knoten verlaufen. Es dürfen
keine Leinen unter der Kappe liegen. Der Schlüssel zu einer erfolgreichen
Starttechnik liegt darin, so oft wie möglich das Bodenhandling mit dem
Schirm zu üben.
Vorwärtsstart - Nullwind
Wir empfehlen einen Vorwärtsstart nur bei Nullwind oder leichtem Rücken-
wind. Lege den Schirm halbrund aus und verwende nur einen leichten An-
fangsimpuls, damit die Kappe vom Boden steigt. Sobald der Schirm vom
Boden abhebt, ist ein weiteres beschleunigtes Aufziehen nicht notwendig;
lass die Kappe von selbst nach oben steigen. Führe während des Aufzie-
hens jeweils beide A-Gurte, ohne sie zu verkürzen (flache Hand), in einer
gleichmäßigen, bogenförmigen Bewegung nach oben. Vermeide ein star-
kes Ziehen an den Tragegurten. Folge mit den Händen der Bewegung des
Gleitschirms und warte, bis der Gleitschirm sich füllt und über deinem Kopf
steht. Dadurch wird vermieden, dass die Flügelenden nach vorne kommen
und eine U-Form entsteht.
Das Auslegen des Schirms mit einer markanten V-Form, aggressives Zie-
hen oder nach vorne Drücken der Tragegurte und unkontrolliertes Losren-
nen hat meist zur Folge, dass die Flügelenden früher nach vorne kommen
und der Start abgebrochen werden muss.
Während der Gleitschirm über dein Kopf steigt solltest du vorwärts laufen.
Schaue nach oben und vergewissere dich, dass der Gleitschirm vollstän-
dig gefüllt ist, bevor du startest. Tritt eine Störung auf (Klapper, Verhänger,
Knoten usw.) breche den Start sofort ab, indem du den Gleitschirm mit den
Bremsen stallst.
Rückwärtsstart
Die Rückwärts-Starttechnik ist generell für den Verve zu empfehlen. Bei die-
ser Startmethode ist es für den Piloten einfacher das Aufsteigen der Kappe
zu kontrollieren und Feinkorrekturen durchzuführen. Deswegen empfiehlt
sich diese Technik gerade auch bei stärkeren Windverhältnissen.
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