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Verwandte Anleitungen für MAC PARA Pasha 7
Inhaltszusammenfassung für MAC PARA Pasha 7
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Inhalt MAC PARA GEMEINSCHAFT ..................2 VIELEN DANK ......................3 WARNUNG ......................... 3 ÜBERSICHTSZEICHNUNG..................5 TECHNISCHE BESCHREIBUNG ................6 VORBEREITUNG ....................... 7 FLUGBETRIEB ......................9 EINSATZBEREICHE....................16 EXTREME FLUGLAGEN UND GEFAHREN ............18 PFLEGE DES GLEITSCHIRMS................22 NATUR- UND LANDSCHAFTSVERTRÄGLICHES VERHALTEN ......27 GESAMTLEINENLÄNGEN .................. -
Seite 3: Vielen Dank
VIELEN DANK Es freut uns, dich im Kreis der MAC PARA Gleitschirmflieger begrüßen zu dürfen. Unser Entwicklungsteam macht umfangreiche Tests und erstellt hochmoderne Gleitschirme. Diese Betriebsanweisung enthält alle Informationen, die zum Fliegen und für die Wartung des Gleitschirms notwendig sind. Detaillierte Kenntnisse des Fluggerätes und der gesamten Ausrüstung helfen dir, sicher zu fliegen und immer das Beste aus deinen Flügen... - Seite 4 Betriebsgrenzen Der Pasha 7 ist leichtes Luftsportgerät in der Sparte Gleitschirm mit einer Leermasse von weniger als 120kg. Der Pasha 7 ist für erfahrene und regelmäßig fliegende Tandempiloten entwickelt worden und darf nur innerhalb der Betriebsgrenzen betrieben werden. Diese werden überschritten, wenn einer oder mehrere der folgenden Punkte zu treffen: •...
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Seite 5: Übersichtszeichnung
Der Gleitschirm darf im Rahmen der Haftungs- und Garantiebedingungen nicht geflogen werden, wenn einer oder mehrere der folgenden Punkte zutreffen: • abgelaufene Nachprüfungsfrist, bei eigenhändiger Prüfung oder Durchführung der Überprüfung durch nicht autorisierten Stellen • unzureichende oder fehlende Ausrüstung wie Notschirm, Protektor und Helm •... -
Seite 6: Technische Beschreibung
Die Leinenanordung ist im Einzelleinenplan abgebildet (siehe Seite …. ). Tragegurte Der Tragegurt des Pasha 7 besteht aus fünf Teilen. Der A-Tragegurt ist im einen Haupt (A) und einen äusseren Tragegurt (A1) aufgeteilt. Am A-Tragegurt sind (immer pro Seite) zwei... -
Seite 7: Trimmersystem Der Tragegurten
Gleitschirm. Beachte zudem, dass sich mit der Höhe der Aufhängung auch der Bremsweg verändert. Vor dem Flug mit dem Pasha 7 müssen die Gurtzeuge (vom Pilot und vom Passagier) eingestellt werden. Nehme dir die nötige Zeit um die unterschiedlichen Eistelllungen durchzuprobieren, bis du die angenehmste und beste Sitzposition herausgefunden hast. -
Seite 8: Tandemspreize
Tandemspreize Die Tandemspreize bieten diverse Einhängemöglichkeiten, um Gewichts- oder/und Größenunterschiede zwischen Pilot Passagier auszugleichen. Der Gewichtsausgleich erfolgt durch die Positionierung der Hauptaufhängung (Tragegurt- karabiner, Mindestfestigkeitswert 24 kN): Vordere Position (3) bei schwerem Passagier, hintere Position bei leichterem Passagier (4), wobei das Gewicht des Passagier immer im Vergleich zum Piloten gesehen werden muß! Der Größenausgleich wird durch das Einhängen der Passagierkarabiner (Mindest- festigkeitswert 18kN) in die obere (2) oder untere... -
Seite 9: Flugbetrieb
Ihrem Gleitschirm vertraut machen. Erste Flüge mit dem neuen Gleitschirm sollten bei ruhigen Bedingungen in einem vertrauten Fluggelände stattfinden. WARNUNG: Dein neuer Pasha 7 muss unter allen Umständen zuerst bei ruhigen Bedingungen eingeflogen werden. Es empfiehlt sich, leichte Spiralen in beide Richtungen zu fliegen, damit sich die Verbindungsknoten zwischen den Leinen zuziehen. -
Seite 10: Vorwärtsstart - Nullwind
Bodenhandling mit dem Schirm im flachen Gelände zu üben. Der Pasha 7 ist sehr einfach zu starten. Generell empfehlen wir beide A-Gurte (A und A1) beim Start zu verwenden. Die Trimmern sollten für den Start in die Neutralposititon (alle Gurte gleich lang –... -
Seite 11: Tips Für Den Start
Der momentane Anstellwinkel der Kappe ist dann höher und ein Unterschneiden der Luft an der Profilnase wird erschwert. In ruhiger Luft erreicht der Pasha 7 die minimale Fluggeschwindigkeit (abhängig von der Flächenbelastung) bei etwa 70 bis 75 cm Zug. Alle angegebenen cm - Werte verstehen wir ab dem Punkt, wo die Hinterkante heruntergezogen wird, also ohne dem Freilauf. -
Seite 12: Kurvenflug
Druck auf den Steuerleinen zu haben und dadurch den Schirm unablässig senkrecht über sich zu halten. Der Pasha 7 hat eine gute eigene Pitchstabilität. Trotzdem kann der Schirm in Turbulenzen oder bei den Manövern kollabieren. Gleitschirmfliegen in stärkeren und turbulenten... - Seite 13 Bedingungen setzt die sichere Beherrschung der Anstellwinkels voraus. Dieses Vorgehen bezeichnet man allgemein als aktives Fliegen. Dadurch lassen sich viele Einklapper schon im Vorfeld verhindern! Aktives Fliegen bedeutet zudem durch Gewichtsverlagerung und Steuerimpulse den Pitch und den Innendruck des Schirmes zu kontrollieren. Die Kontrolle des Schirmes kann über die Bremsen oder die D-Tragegurte erfolgen.
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Seite 14: Steilspirale Mit Eingeklappen Ohr (Asymetrischen Seitenklapper)
Bewusstseinseinschränkung und Sichtverminderung (Röhrenblick) muss die Spirale unverzüglich ausgeleitet werden. Der Pasha 7 erfüllt die EN/LTF Anforderungen für die Steilspirale und neigt unter normalen Bedingungen nicht dazu, in der Spirale stabil zu bleiben. Die Testflüge für die Zulassung werden mit einem definierten Karabinerabstand durchgeführt. Abweichungen von dieser Einstellung können das Manöver erheblich verändern. -
Seite 15: Ohren Anlegen
Klemmen eine Fixation der äußeren A-Hautleinen, dass die Ohren über einen längeren Zeitraum gehalten werden können. Mit angelegten Ohren lässt sich der Pasha 7 mit den Bremsen lenken. Vor der Verwendung der Klemmen müssen die Stoff - Sicherheitsabdeckungen nach oben gezogen werden, indem das gelbe Gurtband nach oben gezogen wird. -
Seite 16: Landeanflug Und Landung
EINSATZBEREICHE Windenschlepp Es ist möglich, mit deinem Pasha 7 an der Winde zu starten. Windenschlepp ist, je nach Land nur mit gültigem Windenschleppschein erlaubt. In Deutschland ist Windenschlepp mit dem Gleitschirm prinzipiell nur dann erlaubt, wenn der Pilot und der Windenfahrer einen Befähigungsnachweis für Windenschlepp besitzen, der Gleitschirm schlepptauglich ist,... - Seite 17 Schirm zu stark anzubremsen und abzureißen. Kunstflug Der Pasha 7 wurde nicht für den Kunstflug entwickelt und getestet. In Deutschland ist Kunstflug mit dem Gleitschirm verboten. Unter Kunstflug versteht man Flugzustände mit einer Neigung von mehr als 135 Grad um die Quer- oder Längsachse. Alle Formen von akrobatischen Flugfiguren sind mit dem Pasha 7 gesetzeswidrig und illegal.
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Seite 18: Doppelsitziger Betrieb
Soloflug verwendet werden. Motorisierter Betrieb Der Pasha 7 ist nicht zum Motorfliegen mit der ( im Absatz Konstruktionsmaterial am Ende dieser Bedienungsanleitung) Beleinung bestimmt. Die Motorversion des Pasha 7 ist mit verschiedenen Typen der Leinen und Tragegurten ausgestattet, die eine höhere Belastungen garantieren. -
Seite 19: Einklapper Des Schirms
Seitlicher Einklapper Ein seitlicher Einklapper ist beim Gleitschirmfliegen die wohl am häufigsten auftretende Störung. Sollte der Pasha 7 in turbulenter Luft einmal einklappen, tritt dies in der Regel nur im Außenflügelbereich auf. Um in diesem Flugzustand die Flugrichtung beizubehalten, wird die gegenüberliegende, offene Flügelhälfte leicht angebremst. Ist die Kappe sehr stark kollabiert, darf das Anbremsen der offenen Seite nur sehr dosiert erfolgen, um einen Strömungsabriss zu vermeiden. -
Seite 20: Symetrischer Einklapper (Frontstall)
Frontstall. Bei betriebstüchtigem Zustand der Kappe und der Leinen nimmt der Pasha 7 bei freigelassenen Steuerleinen innerhalb 3 bis 4 Sekunden selbstständig wieder Fahrt auf. Sollte dies, aus welchem Grund auch immer, nicht der Fall sein, müssen die Trimmer geöffnet werden. - Seite 21 Wickle die Bremsen nicht, um einen Fullstall zu fliegen. Halte die Hände während des Stalls nahe am Körper und unter dem Sitzbrett. Ist die Kappe in einem stabilen Fullstall, wird sie sich vor und zurückbewegen. Um den Fullstall zu beenden, führe zuerst die Hände etwas in die Höhe, damit sich die Kappe füllen kann um danach die Bremsen vollständig freigegeben, wenn die Gleitschirmkappe vor dem Piloten ist.
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Seite 22: Pflege Des Gleitschirms
Chemikalien, Hitze und Feuchtigkeit sind sehr schädlich. Verpacken des Gleitschirms Um die Lebensdauer deines Pasha 7 zu verlängern ist es sehr wichtig, den Flügel sorgfältig zu packen und die Nitinol-Verstärkungen in bestmöglichem Zustand zu halten. Es wird daher empfohlen, eine Verpackungsmethode genau wie abgebildet anzuwenden, damit alle Zellen nebeneinander liegen und die Nitinolverstärkungen nicht unnötig... - Seite 23 Farbe angezogen, im Gegensatz zu dem, was allgemein angenommen wird. Beim Pasha 7 werden Nitinolstäbchen mit verschiedenen Durchmessern verwendet (starre Konstruktion), um die Form des Profils und die Stabilität der Kalotte zu halten. Um sicherzustellen, dass die Nitinolstäbchen ihre Form behalten, ist es wichtig, dass du den Gleitschirm richtig zusammenlegst, wie im Abschnitt „Einpacken des Gleitschirms“...
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Seite 24: Typenschild
MAC PARA Gleitschirme haben ein Typenschild an der Mittelrippe. Es ist hilfreich, die Typenbezeichnung und Grösse des Gleitschirms anzugeben, wenn du dich bei Fragen oder bei der Bestellung von Ersatzteilen oder Zubehör an Ihren MAC PARA - Händler wendest. Regelmäßig überprüfen Die Tragegurte mit Leinenschlössern, Leinen und Materialien müssen regelmässig auf... -
Seite 25: Sichtkontrolle Der Kappe
Einfluss auf das Flugverhalten. Korrekte Leinenlängen und Symmetrie sind zudem wichtig für die Leistung und das Handling. Achtung: MAC PARA empfiehlt daher eine Kontrolle der Leinen nach 100 Flugstunden oder einmal im Jahr. Leinen altern und verlieren an Festigkeit selbst dann, wenn der Gleitschirm selten oder gar nicht verwendet wird. -
Seite 26: Nachprüfintervalle
Die Leinen müssen dann sofort ausgetauscht werden. Verwende dazu nur geprüfte und zugelassene Leinen, die über MAC PARA erhältlich sind. Verwende unter keinen Umständen Knoten, um die Leinen zu verkürzen. Jeder Knoten schwächt die Leine erheblich und kann bei hoher Belastung zum Bruch der Leine führen. -
Seite 27: Reparaturen
Zusammenfassung Der Pasha 7 ist ein moderner Gleitschirm. Es muss aber klar sein, dass alle Luftsportarten potenziell gefährlich sind und dass deine Sicherheit letztendlich von dir abhängt. Wir empfehlen dir dringend, alles daran zu setzten um sicher zu fliegen. Dies beinhaltet die Wahl der Flugbedingungen sowie die Sicherheitsreserven bei Flugmanövern. -
Seite 28: Gesamtleinenlängen
GESAMTLEINENLÄNGEN Die Leinen werden ausgelegt und mit 5 daN belastet. Die Vermessung erfolgt vom Einhängepunkt des Tragegurtes bis zur Kappe einschließlich Fangleinenloop. Pasha 7 - 39 Center 9001 8920 9005 9165 9238 9756 8943 8858 8944 9106 9180 9413 9004... -
Seite 29: Tragegurte
Trimmer lammer Aufhängepunkt Haupkarabiner Trimmern zu Trimmern neutral Trimmern offen Tragegurtlängen Pasha 7 DieTragegurte sind mit Trimmer ausgestattet. Trimmer offen Trimmer neutral Trimmer zu Die Längen werden vom Einhängepunkt des Tragegurtes bis zur Unterkante des Schraubschäkels gemessen. Die Längentoleranz der Tragegurte beträgt +/-5 mm. -
Seite 30: Leinenbezeichnungen
LEINENBEZEICHNUNGEN Alle Leinen an MACPARA-Schirmen werden nach dem gleichen Schema bezeichnet. Bei Ersatzleinenbestellungen deshalb bitte immer die Bezeichnung gemäss nachstehender Beschreibung ermitteln und unter Angabe von Schirmtyp und Größe bestellen! Die erste Stelle gibt die Leinenebene an (A, B, C, D, Br =Bremse). Die Nummerierung beginnt vom Stabilo bei 0 und ist fortlaufend bis zur Mitte der Kappe. -
Seite 32: Einstellen Der Steuerleinen
HINWEIS!! Im Zweifelsfall lassen Sie die Bremsleinen lieber zu lang, da eine notwendige Verkürzung leicht durch Umwickeln der Hand erreicht werden kann. Die Tragegurte des Pasha 7 haben einstellbare Positionen für die Höhe der Bremsleinen- Umlenkrollen, um diese an den Körperbau, die Aufhängehöhe des Gurtzeugs und den Flugstil jedes Piloten anzupassen. -
Seite 33: Konstruktionsmaterial
KONSTRUKTIONSMATERIAL Stoffe (PORCHER SPORT, France) Obersegel / Untersegel - Anströmkannte - SKYTEX 38 Universal - 100% Nylon 6.6, 38 g/m Obersegel / Untersegel - SKYTEX 32 Universal - 100% Nylon 6.6, 32 g/m Rippen, Diagonalsegmente - SKYTEX 40 HARD - 100% Nylon 6.6, 40 g/m Rippen, Diagonalsegmente - SKYTEX 32 HARD - 100% Nylon 6.6, 32 g/m Leinen (EDELMAN+RIDDER+CO, Germany) -
Seite 34: Nachprüfungen
NACHPRÜFUNGEN Name Betrieb Datum Unterschrift... -
Seite 35: Testflugzertifikat
TESTFLUGZERTIFIKAT Gerätetyp: Seriennummer: Testgeflogen am: ________________________________ vom Hersteller MAC PARA TECHNOLOGY Luftsportgerätekennblatt:_______________________________ Bestätigung des Fachhändlers: __________________________ TECHNICAL SPECIFICATION Bi-place EN-B Pasha 7 Pasha 7 Size Zoom flat ausgelegte Fläche [m2] 39,35 42,70 projiziert Fläche [m2] 34,19 37,10 Spannweite 14,42 15,02...