Inhaltsverzeichnis
Werbung
Quicklinks
Werbung
Inhaltsverzeichnis
Verwandte Anleitungen für MAC PARA Eden7
Inhaltszusammenfassung für MAC PARA Eden7
-
Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Inhalt MAC PARA GEMEINSCHAFT ..................2 ALLGEMEINES......................3 ÜBERSICHTSZEICHNUNG..................4 TECHNISCHE BESCHREIBUNG ................5 KONSTRUKTIONSMATERIAL ................... 8 TECHNISCHE DATEN....................9 GURTZEUG ........................ 9 ÜBERPRÜFEN DES GLEITSCHIRMES ..............10 EINSTELLEN DER STEUERLEINEN ............... 10 FLUGBETRIEB ......................11 WINDENSCHLEPP & MOTORFLUG................ 14 EXTREME FLUGLAGEN .................. -
Seite 3: Allgemeines
ALLGEMEINES Lieber MAC PARA Pilot Es freut uns, Dich im Kreis der MAC PARA Gleitschirmflieger begrüßen zu dürfen. Umfangreiche Entwicklungsarbeit und zahlreiche Tests machen den Eden 7 zu einem Gleitschirm mit maximal möglicher Sicherheit, sehr hoher Leistung und viel Spaßpotential. Der Eden 7 wurde für Piloten konstruiert, die einfaches Start- und Landeverhalten, leichtgängiges und exaktes Handling in der Thermik, Stabilität und gute... -
Seite 4: Übersichtszeichnung
Zielgruppe Der Eden 7 ist leichtes Luftsportgerät mit einer Leermasse von weniger als 120kg in der Sparte Gleitschirm. Der Eden 7 ist nach LTF (Deutsche Lufttüchtigkeitsforderungen)/ EN 926-2 in die Kategorie B eingestuft und ausschließlich einsitzig zugelassen. Es ist ein Hochleistungsflügel in der Kategorie LTF/EN B für regelmäßig fliegende Piloten/Pilotinen. -
Seite 5: Technische Beschreibung
TECHNISCHE BESCHREIBUNG Kappenaufbau Die Kappe des Eden 7 ist aus Porcher Sport Skytex Ripstop Nylongeweben gefertigt (sehe Materialliste). In diesen synthetisch hergestellten Stoffen ist ein verstärkendes Fadennetz eingewoben, das ein Weiterreißen verhindert und die Zugfestigkeit an den Nähten erhöht. Die Beschichtung macht den Stoff UV-beständig und luftundurchlässig. Der Eden 7 hat 59 Zellen. -
Seite 6: Funktionsweise Und Handhabung
Die Steuerleinen werden nach dem gleichen Prinzip in der Hauptsteuerleine zusammengefasst. Die Fangleinen der A-Ebene sind zur leichteren Unterscheidung farblich voneinander abgesetzt. Der Tragegurt des Eden 7 besteht aus vier Teilen. Der A-Tragegurt ist im einen Haupt (A) und einen äusseren Tragegurt (A1) aufgeteilt. Am A-Tragegurt sind (immer pro Seite) zwei zentrale A-Stammleinen aufgehängt. - Seite 7 A A1 Umlenkrolle Bremsleine Anstellwinkel- änderung Farbliche Schlaufe am Markierung C-Tragegurt Drehgelenk Umlenkrolle Bremsgriff Beschleuniger Druckknöpfe Aufhängepunkt Gurtzeug Beschleunigt Normalflug Tragegurtlängen Eden 7 Trimeinstellung Beschleunigt Eden 7-22 Beschleunigt Eden 7-24, -26 Beschleunigt Eden 7 -28, -30, -33 Die Längen werden vom Einhängepunkt des Tragegurtes bis zur Unterkante des Schraubschäkels gemessen.
-
Seite 8: Konstruktionsmaterial
KONSTRUKTIONSMATERIAL Stoffe (PORCHER SPORT, Rue du Ruisseau B.P. 710,38290 ST. QUENTIN FALLAVIER, FRANCE) Obersegell / Untersegel - Anströmkannte - SKYTEX 38 Universal - 100% nylon 6.6, 38 g/m Obersegel - SKYTEX 32 Universal - 100% nylon 6.6, 32 g/m Untersegel - SKYTEX 32 Universal - 100% nylon 6.6, 32 g/m Rippen, Diagonalsegmente - SKYTEX 32 HARD - 100% nylon 6.6, 32 g/m Verstärkung auf Rippen - W382 Polyester 180 g/m Leinen... -
Seite 9: Technische Daten
TECHNISCHE DATEN High Performance EN-B Eden 7 Eden 7 Eden 7 Eden 7 Eden 7 Eden 7 Größe 22 (XS) 24 (S) 26 (M) 28 (L) 30 (XL) 33 (XXL) Zoom 109,5 Fläche (ausg.) [m2] 21,92 23,95 26,08 28,3 30,61 33,93 Fläche (proj.) [m2]... -
Seite 10: Überprüfen Des Gleitschirmes
ÜBERPRÜFEN DES GLEITSCHIRMES Jeder ausgelieferte Gleitschirm wird von uns vor der Auslieferung mehrfach überprüft und vermessen. Trotzdem empfehelen wir, den neuen Gleitschirm nach den folgenden Punkten gründlich durchzuchecken. Dieser Anleitung sollte man auch folgen nach intensivem Flugbetrieb, harten Flugmanövern, Aufschlagen auf der Eintrittskante oder nach Baumlandungen durchgeführt werden! ... -
Seite 11: Flugbetrieb
FLUGBETRIEB Die folgenden Seiten sind keine Anleitung für das Gleitschirmfliegen sondern eine Einweisung in die Besonderheiten des Eden 7 und geben einige wichtige Informationen für den Flugbetrieb und die Sicherheit. Startvorbereitungen Vor jedem Start ist ein sorgfältiger Vorflugcheck durchzuführen (siehe auch untenstehende Checkliste). - Seite 12 Der Eden 7 läßt sich am besten starten, wenn er bogenförmig ausgelegt wird. Beim Auslegen muß die Schirmkappe gegen den Wind ausgelegt werden. Die Leinenebenen inklusive Bremsleinen sind sorgfältig zu trennen und die Tragegurten zu ordnen. Alle Leinen müssen frei und ohne Verschlingung und Knoten verlaufen. Es dürfen keine Leinen unter der Kappe liegen.
-
Seite 13: Beschleunigter Flug
Beschleunigter Flug Wenn das Beschleunigungssystem mit den Füßen betätigt wird ändert sich der Anstellwinkel der Kappe und der Eden 7 fliegt um bis zu 14 km/h schneller. Durch die höhere Geschwindigkeit kann der Gleitschirm leichter und heftiger einklappen. Aus Sicherheitsgründen sollte man deshalb nur in ruhiger Luft und mit ausreichendem Abstand zum Boden beschleunigt fliegen. -
Seite 14: Aktives Fliegen
Aktives Fliegen Durch aktives Fliegen lassen sich viele Einklapper schon im Vorfeld verhindern! Aktives Fliegen bedeutet durch Gewichtsverlagerung und Steuerimpulse den Gleitschirm so stabil und effizient wie möglich senkrecht über dem Piloten zu halten und damit auch effizienter zu fliegen. In Turbulenzen und ruppiger Thermik sollte durch aktives Fliegen die Kappe durch dosierte Bremseneinsätze möglichst immer senkrecht über sich gehalten werden. -
Seite 15: Extreme Fluglagen
EXTREME FLUGLAGEN Seitliche Einklapper Ein seitlicher Einklapper ist beim Gleitschirmfliegen die wohl am häufigsten auftretende Störung der Kappe. Sollte der Eden 7 in turbulenter Luft einmal einklappen, tritt dies in der Regel nur im Außenflügelbereich auf. Um in diesem Flugzustand die Flugrichtung beizubehalten, wird die gegenüberliegende, offene Flügelhälfte angebremst. -
Seite 16: Frontstall
Achtung: Die oben genannten Flugmanöver sind sehr anspruchsvoll und können viel Höhe vernichten! Sollte sich der Pilot überfordert fühlen, oder nicht genügend Höhe vorhanden sein, ist sofort das Rettungsgerät auszulösen!!! Frontstall Das Einklappen der gesamten Anströmkante entsteht meist durch starkes Ziehen an allen A-Tragegurten, oder durch plötzlich auftretende starke Abwinde. -
Seite 17: Fullstall
Bei betriebstüchtigem Zustand der Kappe und der Leinen nimmt der Eden 7 innerhalb 2 bis 3 Sekunden selbstständig wieder Fahrt auf. Sollte dies, aus welchem Grund auch immer, nicht der Fall sein, sind die A-Tragegurte nach vorne zu drücken oder ist das Beschleunigungssystem zu betätigen. -
Seite 18: Notsteuerung
Trudeln: Durch Überziehen einer Seite kann die Strömung am halben Flügel abreißen. Dabei entsteht eine Umkehrung der Anströmrichtung. Die tief angebremste Hinterkante wird dann von hinten angeströmt und fliegt in die umgekehrte Richtung, der Schirm dreht um seine Hochachse. Für das Trudeln gibt es 2 Ursachen: ... -
Seite 19: Abstiegshilfen
ABSTIEGSHILFEN Steilspirale Die Steilspirale ist die effizienteste Möglichkeit des Schnellabstieges. Dabei treten jedoch hohe Belastungen für Material und Pilot auf. Es muß bedacht werden, dass man je nach Tagesform, Außentemperatur (Kälte!) und erflogenem Sinkwert früher oder später das Bewusstsein verlieren kann. Viele Piloten verlangsamen während der Spirale die Atmung oder gehen in die sogenannte Preßatmung über, was das Risiko die Kontrolle zu verlieren noch... -
Seite 20: Ohrenanlegen
Beim Üben der Steilspirale muss man sehr aufmerksam mit kleineren Sinkwerten beginnen, um das Verhalten des Schirmes kennenzulernen! Sollte wider Erwarten eine stabile Steilspirale auftreten, wird diese durch Verlagern des Pilotengewichtes zur Kurvenaußenseite und dosiertes Gegenbremsen ausgeleitet. Achtung: Bei einer stabilen Steilspirale können extreme G-Belastungen auf den Körper einwirken und erfordern einen hohen Kraftaufwand! Ohrenanlegen Das sogenannte „Ohren anlegen“... -
Seite 21: Zusammenfassung
Alle Abstiegshilfen sollten ausschließlich bei ruhiger Luft und in ausreichender Sicherheitshöhe, am besten im Rahmen eines Sicherheitstrainings, geübt werden um sie in Notsituationen einsetzen zu können! Achtung: Wir empfehlen nicht den B Stall als Aufstiegshilfe zu nutzen, da die Materialien stark beansprucht werden. -
Seite 22: Reparaturen
Gleitschirm immer (!) ziehharmonikaförmig Zusammenpacken, Rippe auf Rippe. Diese Packmethode dauert etwas länger, geht aber leichter mit einem Helfer. Die Plastik-Versteifungen an der Profilnase werden nicht geknickt. Dadurch wird maximale Leistung des Gleitschirmes ermöglicht. Beim Zusammenfalten bitte mitgelieferten Stoffsack unterlegen, mechanischen Abrieb und Beschädigungen des Tuches zu vermeiden. -
Seite 23: Natur- Und Landschaftsverträgliches Verhalten
NATUR- UND LANDSCHAFTSVERTRÄGLICHES VERHALTEN Es ist eigentlich selbstverständlich, aber soll hier trotzdem nochmals ausdrücklich erwähnt werden: Bitte unseren naturnahen Sport so betreiben, dass Natur und Landschaft geschont werden! Bitte nicht abseits der markierten Wege gehen, keinen Müll hinterlassen, nicht unnötig lärmen und die sensiblen Gleichgewichte im Gebirge respektieren. -
Seite 24: Einzelleinenlängen Eden 7
EINZELLEINENLÄNGEN EDEN 7... -
Seite 25: Gesamtleinenlängen
GESAMTLEINENLÄNGEN Die Leinen werden ausgelegt und mit 5 daN belastet. Die Vermessung erfolgt vom Einhängepunkt des Tragegurtes bis zur Kappe einschließlich Fangleinenloop. Eden 7 - 22 (XS) Eden 7 - 24 (S) Center Center Brakes Brakes 6880 6799 6987 7133 7286 7168 7081... - Seite 26 Eden 7 - 30 (XL) Eden 7 - 33 (XXL) Center Center Brakes Brakes 8037 7943 8163 8336 8588 8435 8336 8567 8749 8938 8007 7914 8068 8248 8333 8403 8306 8467 8657 8668 8042 7946 8057 8221 8143 8441 8341 8456 8627...
-
Seite 27: Nachprüfanweisung Für Das Gleitsegelmuster Eden 7
Es muss dann eine Instandsetzung durch den Hersteller oder durch eine, von ihm beauftragte Person, durchgeführt werden. Nachprüfungsintervalle Der Turnus beträgt bei MAC PARA Gleitschirme alle 24 Monate oder nach 100 Betriebsstunden. Personelle Voraussetzungen für die Nachprüfung Personelle Voraussetzungen für die Nachprüfung von ausschließlich persönlich und einsitzig genutzten Gleitsegeln: ... -
Seite 28: Notwendige Unterlagen
Eine berufliche Tätigkeit von zwei Jahren bei der Herstellung oder Instandhaltung von Gleitschirmen und Hängegleitern oder technisch ähnlichen Art, davon 6 Monate innerhalb den letzten 24 Monaten. In einem Herstellerbetrieb für Luftsportgeräte. Eine ausreichende, mindestens zweiwöchige typenbezogene Einschulung im Betrieb des Herstellers oder Importeurs ... -
Seite 29: Sichtkontrolle Der Verbindungsteile
Sichtkontrolle der Verbindungsteile Alle Leinenschlösser und evt. vorhandenen Trimmer und Speedsysteme sind auf Auffälligkeiten wie Risse, Scheuerstellen und Schwergängigkeit hin zu überprüfen. Beide Tragegurte werden auf Scherstellen, Risse und starke Abnutzungen untersucht und anschließend unter einer Last von 5 daN vermessen. Die ermittelten Werte sind den Vorgaben des Typenkennblattes gegenüberzustellen und im Nachprüfprotokoll zu dokumentieren. -
Seite 30: Kontrolle Der Kappenfestigkeit
Bei der 3. und 4. Nachprüfung werden Stammleinen neben der mittleren Stammleine geprüft (d.h. A2, B2, C2). Ab der 5. Nachprüfung fängt der Turnus wieder von vorne an (z.B. A1, B1, C1 in Flugrichtung links, gemäß der ersten Nachprüfung). ... -
Seite 31: Sonstige Vorgesehene Prüfungen
Checkflug: Ein Checkflug ist nur bei größeren Reparaturen notwendig. Beim Checkflug muss festgestellt werden, ob sich die Flugeigenschaften des zu überprüfenden Gleitsegels gegenüber einem fabrikneuen Gerät veränderthaben. Der Prüfer muss von seinem fliegerischen Können und Erfahrung her in der Lage sein, die Bauvorschriften mit dem Flugverhalten des zu überprüfenden Gleitsegels zu vergleichen und eventuell veränderte Eigenschaften festzustellen. - Seite 32 Dokumentation Alle Prüfergebnisse sowie alle Angaben des Schirmes (Typ, Größe, Seriennummer, Baujahr) müssen im Nachprüfprotokoll vermerkt werden. Reparatur- und Korrekturarbeiten werden ebenfalls auf dem Nachprüfprotokoll vermerkt. Der Gesamtzustand des Gerätes wird entsprechend der anzukreuzenden Möglichkeiten des Nachprüfprotokolls angegeben. In den Gesamtzustand fließen alle ermittelten Werte wie Festigkeiten, Porosität usw ein.
-
Seite 33: Nachprüfungen
NACHPRÜFUNGEN Name Betrieb Datum Unterschrift... -
Seite 35: Testflugzertifikat
TESTFLUGZERTIFIKAT Gerätetyp: Seriennummer: Testgeflogen am: ________________________________ vom Hersteller MAC PARA TECHNOLOGY Luftsportgerätekennblatt:_______________________________ Bestätigung des Fachhändlers: __________________________ TECHNISCHE DATEN High Performance EN-B Eden 7 Eden 7 Eden 7 Eden 7 Eden 7 Eden 7 Größe 22 (XS) 24 (S) 26 (M)