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d. Die Gabel zwischen beiden Anschlägen
ganz hin- und herbewegen und dabei den
Lenkkopf auf Spiel oder Schwergängigkeit
prüfen. Bei Schwergängigkeit die untere
Gabelbrücke ausbauen und dann die
unteren sowie die oberen Lenkkopflager
kontrollieren.
Siehe unter "LENKKOPF" in 4-59.
e. Die Gummischeibe "3" einsetzen.
f. Die obere Ringmutter "2" montieren.
g. Die obere Ringmutter "2" von Hand festzie-
hen und dann die Aufnahmen beider Ring-
muttern aufeinander ausrichten. Bei Bedarf
die untere Ringmutter gegenhalten und die
obere Ringmutter anziehen, bis die
Aufnahmen fluchten.
h. Die Sicherungsscheibe montieren. "1"
HINWEIS:
Sicherstellen, dass die Nasen der
Sicherungsscheiben "a" richtig in den Aufnah-
men der Ringmuttern "b" sitzen.
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5. Montieren:
• Obere Gabelbrücke
Siehe unter "LENKKOPF" in 4-59.
6. Messen:
• Lenkkopf-Widerstand
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HINWEIS:
Sämtliche Kabel und Seilzüge im Lenkerbere-
ich müssen richtig verlegt sein.
a. Das Vorderrad gerade nach vorne weisen
lassen.
b. Einen Kabelbinder "1" locker um das Ende
des Lenkers binden, wie dargestellt.
c. Einen Kraftmesser "2" auf den Kabelbinder
einhaken.
d. Das Federmanometer im Winkel von 90°
zum Lenker halten, am Manometer ziehen
und den bei Bewegungsbeginn des Lenk-
ers gemessenen Wert notieren.
Lenkkopf-Widerstand
200–500 g
e. Das obige Verfahren auf der anderen Seite
des Lenkers wiederholen.
f. Liegt der gemessene Lenkkopf-Widerstand
an einer oder beiden Seiten nicht im Soll-
bereich, die obere Gabelbrücke demon-
tieren und dann die obere Ringmutter ein
wenig lockern oder festziehen.
g. Die obere Gabelbrücke wieder montieren
und dann erneut den Lenkkopf-Widerstand
messen, wie oben beschrieben.
h. Die obigen Arbeitsschritte wiederholen, bis
der Lenkkopf-Widerstand im Sollbereich
liegt.
3-30
FAHRGESTELL
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