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KONTROLLEN UND INSPEKTIONEN - CONTRÔLES ET INSPECTIONS
KONTROLLE DER RÄDER UND REIFEN
Das Reifenprofi l darf nie auf weniger als
1 mm (0,03 in) heruntergefahren werden.
Im die im Einsatzland des Fahrzeugs gel-
tenden Verkehrsvorschriften beachten.
Kontrolle der Radbefestigung
Diese Kontrolle zuerst an einem und dann an
dem anderen Rad durchführen, indem die Rad-
gruppe kräftig quer zur Fahrrichtung geschüttelt
wird. Der Sperrmechanismus der Radgruppe darf
sich nicht bewegen. Die zwei Muttern „A" müs-
sen festgespannt sein. Es darf kein Knarren oder
Quietschen auftreten.
Reifenventilkontrolle
Aufgrund der Belastungen und eines ungenü-
genden Reifendrucks können der Reifen und der
Schlauch sich auf der Felge verschieben und so-
mit die Ventile in eine schräge Position bringen.
Dadurch kann die Ventilbasis während des Fah-
rens reißen und einen unerwarteten Druckabfall
des Reifens verursachen.
– Die Position des Ventils kontrollieren: Die Ven-
tile müssen zur Radmitte zeigen.
– Bei Bedarf die Luft aus dem Reifen ablassen,
die Ventilmutter (falls vorhanden) lockern und
versuchen, die Ventilposition zu korrigieren.
– Die Ventilmutter (falls vorhanden) festschrau-
ben und den Reifen aufpumpen.
Titolo
CONTRÔLE DES ROUES ET DES PNEUS
Les profondeurs des bandes de roule-
ment ne doivent jamais être inférieures
à 1 mm (0.03 in) ou inférieures aux pre-
scriptions de la règlementation en vi-
gueur dans le pays où le véhicule est uti-
lisé.
Contrôle de la fi xation des roues
En intervenant tout d'abord sur une roue et en-
suite sur l'autre, secouer avec force le groupe
roue transversalement par rapport au sens de
la marche ; le mécanisme de blocage du groupe
roue ne doit pas bouger. Les deux écrous « A »
doivent être serrés. On ne doit pas entendre de
grincements ou de craquements.
Contrôle de la valve des pneus
En raison des sollicitations et d'une pression
insuffi sante des pneus, le pneu et la chambre à
air peuvent se déplacer sur la jante et provoquer
l'inclinaison des valves. Dans ce cas, la base de la
valve peut se déchirer pendant la conduite, pro-
voquant ainsi une perte soudaine de pression du
pneu.
– Vérifi er la position de la valve : les valves
doivent être orientées vers le centre de la roue.
– Si nécessaire, dégonfl er le pneu, desserrer
l'écrou de la valve (si présent) et essayer de
corriger la position de la valve.
– Serrer l'écrou de la valve (si présent) puis gon-
fl er le pneu.
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