Diagnostic Par Led Du Coupleur De Bus - Emerson AVENTICS AES PROFINET IO Serie Systembeschreibung

• Le dispositif de commande a été configuré de sorte que les distributeurs et les
modules E/S soient correctement pilotés.
La mise en service et l'utilisation ne doivent être effectuées que par un
technicien spécialisé en électronique ou pneumatique ou par une per-
sonne instruite et sous la direction et la surveillance d'une personne
qualifiée, voir le chapitre g 2.4. Qualification du personnel.
Risque d'explosion en cas de protection antichoc manquante !
Les dégâts mécaniques, par exemple occasionnés par une charge des raccor-
dements pneumatiques ou électriques, entraînent la perte de l'indice de pro-
tection IP 65.
S'assurer que le moyen d'exploitation, lorsque posé dans une atmosphère
u
explosible, est protégé de tout endommagement mécanique.
Risque d'explosion dû à des boîtiers endommagés !
Dans les zones explosibles, les boîtiers endommagés peuvent provoquer une
explosion.
Veiller à ce que les composants de l'îlot de distribution soient uniquement
u
exploités lorsque leurs boîtiers sont entièrement montés et dans un état ir-
réprochable.
Risque d'explosion dû à des joints et verrouillages manquants !
Des liquides et corps étrangers peuvent s'infiltrer dans l'appareil et le détruire.
1. S'assurer que les joints sont présents dans le connecteur et qu'ils ne sont
pas endommagés.
2. Avant la mise en service, s'assurer que tous les connecteurs sont montés.
Mouvements incontrôlés lors de la mise en marche !
Un risque de blessure est présent si le système se trouve dans un état indéfini.
1. Mettre le système dans un état sécurisé avant de le mettre en marche.
2. S'assurer que personne ne se trouve dans la zone à risques lors de la mise
en marche de l'alimentation en air comprimé.
1. Enclencher la tension de service.
Au démarrage, le dispositif de commande envoie les paramètres et données
de configuration au coupleur de bus, au système électronique de la plage de
distributeurs et aux modules E/S.
2. Après la phase d'initialisation, vérifier les affichages LED sur tous les modules,
voir chapitre g 11. Diagnostic par LED du coupleur de bus et la description
système des modules E/S.
Avant d'enclencher la pression de service, les LED de diagnostic doivent exclusi-
vement être allumées en vert.
Tab. 14: Etats des LED lors de la mise en service
Désignation Cou- Etat
leur
UL (14) Verte Allumée
UA (15) Verte Allumée
AVENTICS™ AES PROFINET IO | R412018140-BAL-001-AI | Français
DANGER
DANGER
DANGER
ATTENTION
14
UL
15
UA
16
IO/DIAG
RUN/BF
17
L/A 1
L/A 2
18
19
Signification
L'alimentation électrique du système électro-
nique est supérieure à la limite inférieure tolérée
(18 V CC).
La tension de l'actionneur est supérieure à la li-
mite inférieure tolérée (21,6 V CC).
Désignation Cou- Etat
leur
IO/DIAG (16) Verte Allumée
RUN/BF (17) Verte Allumée
L/A 1 (18) Jaune Clignote rapide-
1)
ment
L/A 2 (19) Jaune Clignote rapide-
1)
ment
1)
Au moins une des deux LED L/A 1 et L/A 2 doit s'allumer en vert ou s'allumer en
vert et clignoter rapidement en jaune. En fonction de l'échange de données, le
clignotement peut être tellement rapide qu'il peut être perçu comme un allu-
mage. La couleur correspond au vert clair.
Si le diagnostic s'est déroulé avec succès, l'îlot de distribution peut être mis en
service. Dans le cas contraire, l'erreur doit être réparée, voir le chapitre g 13. Re-
cherche et élimination de défauts.
Mettre l'alimentation en air comprimé en marche.
u

11 Diagnostic par LED du coupleur de bus

Le coupleur de bus surveille les alimentations en tension pour le système électro-
nique et la commande de l'actionneur. Si le seuil dépasse la limite supérieure ou
inférieure, un signal d'erreur est généré puis envoyé au dispositif de commande.
Par ailleurs, les LED de diagnostic affichent l'état en cours.
Lecture de l'affichage de diagnostic sur le coupleur de bus
Les LED placées sur la partie supérieure du coupleur de bus restituent les mes-
sages indiqués dans le tableau suivant.
Avant la mise en service et en cours de fonctionnement, vérifier régulière-
u
ment les fonctions du coupleur de bus au moyen des signaux des LED.
Tab. 15: Signification du diagnostic par LED
Désignation Couleur Etat
UL (14) Verte Allumée
Rouge Clignote
Rouge Allumée
Verte / Roug Eteinte
e
UA (15) Verte Allumée
Rouge Clignote
Rouge Allumée
IO/DIAG (16) Verte Allumée
Rouge / Clignote
Verte
Signification
La configuration est correcte et la platine bus
fonctionne normalement.
Le coupleur de bus échange des données avec le
dispositif de commande de manière cyclique.
Liaison à l'appareil Ethernet du raccord bus de ter-
rain X7E1
Liaison à l'appareil Ethernet du raccord bus de ter-
rain X7E2
14
UL
15
UA
16
IO/DIAG
RUN/BF
17
L/A 1
L/A 2
18
19
Signification
L'alimentation électrique du système électro-
nique est supérieure à la limite inférieure tolérée
(18 V CC).
L'alimentation électrique du système électro-
nique est inférieure à la limite inférieure tolérée
(18 V CC) et supérieure à 10 V CC.
L'alimentation électrique du système électro-
nique est inférieure à 10 V CC.
L'alimentation électrique du système électro-
nique est nettement inférieure à 10 V CC (seuil
non défini).
La tension de l'actionneur est supérieure à la li-
mite inférieure tolérée (21,6 V CC).
La tension de l'actionneur est inférieure à la limite
inférieure tolérée (21,6 V CC) et supérieure à UA-
OFF.
La tension de l'actionneur est inférieure à UA-OFF.
La configuration est correcte et la platine bus
fonctionne normalement.
La configuration du maître diffère de celle du ma-
tériel raccordé pour l'esclave (des modules en
trop grand nombre, en nombre insuffisant ou in-
corrects ont été configurés).
58