Led De Diagnóstico Del Acoplador De Bus - Emerson AVENTICS AES PROFINET IO Serie Systembeschreibung

• Ha configurado el control de tal manera que las válvulas y los módulos E/S se
piloten adecuadamente.
Solamente personal cualificado en electrónica o neumática, o bien
otra persona supervisada y controlada por una persona cualificada, po-
drá realizar la puesta en servicio y el manejo, véase el capítulo
g 2.4. Cualificación del personal.
¡Peligro de explosión por falta de protección contra golpes!
Cualquier daño mecánico debido, p. ej., a una sobrecarga de las conexiones
neumáticas o eléctricas, puede provocar la pérdida del tipo de protección
IP 65.
Asegúrese de que, en zonas con peligro de explosión, el equipo se monta
u
protegido contra cualquier daño mecánico.
¡Peligro de explosión por daños en la carcasa!
En zonas con peligro de explosión, las carcasas que presenten daños pueden
provocar una explosión.
Asegúrese de que los componentes del sistema de válvulas solo se ponen
u
en funcionamiento si su carcasa no presenta ningún daño y está correcta-
mente montada.
¡Peligro de explosión por falta de juntas y cierres!
Es posible que líquidos y cuerpos extraños penetren en el aparato y lo destru-
yan.
1. Asegúrese de que las juntas se encuentran disponibles en el conector y de
que no están dañadas.
2. Antes de la puesta en servicio, asegúrese de que todos los enchufes están
montados.
Movimientos descontrolados al conectar el sistema.
Si el sistema se encuentra en un estado indefinido, existe peligro de lesiones.
1. Antes de conectar el sistema, asegúrese de que este se encuentra en un es-
tado seguro.
2. Asegúrese de que no se encuentra ninguna persona dentro de la zona de
peligro cuando conecte la alimentación de aire comprimido.
1. Conecte la tensión de servicio.
Al arrancar, el control envía los parámetros y los datos de configuración al
acoplador de bus, la electrónica de la zona de válvulas y los módulos E/S.
2. Después de la fase de inicialización, compruebe las indicaciones LED en todos
los módulos, véase el capítulo g 11. LED de diagnóstico del acoplador de bus
y la descripción del sistema de módulos E/S.
Al encender la presión de servicio, los LED de diagnóstico únicamente se deben
encender en verde.
Tab. 14: Estado de los LED durante la puesta en servicio
Denominación Color Estado
UL (14) Verde encendido
AVENTICS™ AES PROFINET IO | R412018140-BAL-001-AI | Español
PELIGRO
PELIGRO
PELIGRO
ATENCIÓN
14
UL
15
UA
16
IO/DIAG
RUN/BF
17
L/A 1
L/A 2
18
19
Significado
La alimentación de tensión de la electrónica supe-
ra el límite de tolerancia inferior (18 V DC).
Denominación Color Estado
UA (15) Verde encendido
IO/DIAG (16) Verde encendido
RUN/BF (17) Verde encendido
L/A 1 (18) Ama- parpadeo rápi-
1)
rillo do
L/A 2 (19) Ama- parpadeo rápi-
1)
rillo do
1)
Al menos uno de los dos LED L/A 1 y L/A 2 debe estar encendido en verde, o bien
estar encendido en verde y parpadear rápido en amarillo. Este parpadeo puede
producirse de forma tan rápida después del intercambio de datos que no se apre-
cie como tal. En este caso, el color es verde claro.
Si el diagnóstico se ha efectuado con éxito, puede poner el sistema de válvulas en
servicio. En caso contrario, deberá solucionar el fallo, véase el capítulo g 13. Lo-
calización de fallos y su eliminación.
Conecte la alimentación de aire comprimido.
u
11 LED de diagnóstico del acoplador de bus
El acoplador de bus supervisa las alimentaciones de tensión para la electrónica y
el pilotaje de actuadores. Si se excede o no se alcanza el margen configurado, se
emitirá una señal de fallo que se envía al control. Adicionalmente, los LED de
diagnóstico indican el estado.
Lectura de indicaciones de diagnóstico en el acoplador de bus
Los LED ubicados en la parte superior del acoplador de bus reproducen los avisos
recogidos en la siguiente tabla.
Antes de la puesta en servicio y durante el funcionamiento debe controlar pe-
u
riódicamente las funciones del acoplador de bus mediante la lectura de los
LED de diagnóstico.
Tab. 15: Significado de los LED de diagnóstico
Denomina- Color Estado
ción
UL (14) Verde encendido La alimentación de tensión de la electrónica supe-
Rojo parpadea
Rojo encendido La alimentación de tensión de la electrónica no al-
Verde/rojo apagado
UA (15) Verde encendido La tensión de actuadores supera el límite de tole-
Rojo parpadea
Rojo encendido La tensión de actuadores es inferior a UA-OFF.
IO/DIAG (16) Verde encendido La configuración es correcta y el backplane funcio-
Rojo/verde parpadea
Rojo encendido Existe un aviso de diagnóstico de un módulo.
Significado
La tensión de actuadores supera el límite de tole-
rancia inferior (21,6 V DC).
La configuración es correcta y el backplane fun-
ciona sin problemas
El acoplador de bus intercambia datos con el con-
trol de forma cíclica.
Comunicación con el aparato de Ethernet en la
conexión de bus de campo X7E1
Comunicación con el aparato de Ethernet en la
conexión de bus de campo X7E2
14
UL
15
UA
16
IO/DIAG
RUN/BF
17
L/A 1
L/A 2
18
19
Significado
ra el límite de tolerancia inferior (18 V DC).
La alimentación de tensión de la electrónica es in-
ferior al límite de tolerancia inferior (18 V DC) y
superior a 10 V DC.
canza 10 V DC.
La alimentación de tensión de la electrónica se en-
cuentra muy por debajo de 10 V DC (margen no
definido).
rancia inferior (21,6 V DC).
La tensión de actuadores es inferior al límite de to-
lerancia inferior (21,6 V DC) y superior a UA-OFF.
na sin problemas.
La configuración del máster difiere del hardware
conectado del slave (se han configurado demasia-
dos módulos, pocos o ninguno).
102