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Wartung
Allgemeine Kraftstoffinformationen
Note: Der Kraftstoffreiniger von Perkins ist mit den
vorhandenen und gemäß Tier-4-Norm der US-
Umweltschutzbehörde (EPA) für den Einsatz
außerhalb des Straßenverkehrs zertifizierten
Katalysatoren zur Dieselmotor-Abgaskontrolle und
Partikelfiltern kompatibel. Perkins
-Kraftstoffsystemreiniger enthalten weniger als 15
ppm Schwefel und sind zur Verwendung mit ULSD-
Kraftstoffen zugelassen.
Empfehlungen zur
Sauberkeitskontrolle von
Kraftstoffen
Kraftstoffe mit einer Reinheit von mindestens "ISO
18/16/13" beim Füllen in den Motor oder in den
Kraftstofftank der Anwendung sollten verwendet
werden. Dies verringert die Gefahr eines
Leistungsverlusts, von Ausfällen des
Kraftstoffsystems und der damit verbundenen
Ausfallzeit der Motoren. Diese Reinheit ist für neue
Kraftstoffsysteme wie Common-Rail-
Einspritzsysteme und Einspritzdüsen entscheidend.
Diese Kraftstoffsysteme nutzen höhere
Kraftstoffeinspritzdrücke und haben enge Abstände
zwischen beweglichen Teilen, um die geforderten
strengen Emissionsrichtlinien zu erfüllen. Die
Spitzeneinspritzdrücke bei modernen
Kraftstoffeinspritzsystemen können über 2000 bar
(29000 psi) betragen. Das Spiel in derartigen
Systemen liegt unter 5 µm. Aus diesem Grund
können Partikelverunreinigungen mit einer Größe
von nur 4 µm zu Riefenbildung und Kratzern an der
Oberfläche der internen Pumpe und der Injektoren
sowie an den integrierten Einspritzdüsen
verursachen.
Wasser im Kraftstoff führt zu Blasenbildung sowie zur
Korrosion von Kraftstoffsystembauteilen und fördert
das mikrobielle Wachstum im Kraftstoff. Weitere
Quellen der Kraftstoffverunreinigung sind Seifen,
Gele und andere Verbindungen, die bei
unerwünschten chemischen Wechselwirkungen in
den Kraftstoffen entstehen, insbesondere in extrem
schwefelarmem Dieselkraftstoff (ULSD, Ultra Low
Sulfur Diesel). In Biodieselkraftstoffen können Gele
und andere Verbindungen auch bei niedrigen
Temperaturen oder längerer Lagerung gebildet
werden. Der beste Indikator für mikrobielle
Verunreinigungen, Kraftstoffadditive oder bei
niedrigen Temperaturen gebildete Gele ist die rasche
Verstopfung von Kraftstofffiltern für gelagerten
Kraftstoff und Anwendungskraftstofffiltern.
Um Ausfallzeiten aufgrund von Verunreinigungen zu
verringern, folgende kraftstoffbezogene
Wartungsrichtlinien befolgen.
• Hochwertige Kraftstoffe gemäß den empfohlenen
und erforderlichen Spezifikationen verwenden.
• Kraftstofftanks mit Kraftstoffen mit einer Reinheit
von mindestens "ISO 18/16/13" befüllen,
insbesondere bei Motoren mit Common-Rail- und
Pumpe-Düse-Einspritzsystemen. Beim Befüllen
des Tanks den Kraftstoff mit einem Filter mit einer
absoluten Effizienz von 4 µm (Beta 4 = 75 bis zu
200) filtern, um die empfohlene Reinheit zu
erreichen. Diese Filterung muss an der
Vorrichtung angebracht werden, mit der der
Kraftstoff in den Kraftstofftank eingefüllt wird.
Darüber hinaus sollte die Filterung an der
Entnahmestelle Feuchtigkeit entziehen, damit der
eingefüllte Kraftstoff 500 ppm Wasser oder
weniger enthält.
• Perkins empfiehlt den Einsatz von Kraftstofffilter-/
Koaleszenzfiltereinheiten, die
Partikelverunreinigungen und Wasser in einem
Durchgang aus dem Kraftstoff entfernen.
• Sicherstellen, dass Perkins Advanced Efficiency
Fuel Filters verwendet werden. Die Kraftstofffilter
gemäß den empfohlenen Wartungsanforderungen
oder bei Bedarf austauschen.
• Die Wasserabscheider täglich entleeren.
• Wasser und Ablagerungen entsprechend den
Anweisungen im Betriebs- und
Wartungshandbuch aus den Kraftstofftanks
ablassen.
• Ein entsprechend ausgelegtes Filter-/
Koaleszenzfiltersystem installieren und warten.
Möglicherweise ist eine kontinuierliche Filterung
der gelagerten Flüssigkeit erforderlich, damit der
entnommene Kraftstoff die gewünschte Reinheit
aufweist. Informationen zur Verfügbarkeit von
Filterungsprodukten sind beim Perkins
-Vertriebshändler erhältlich.
• Bei Kraftstoff, der mit großen Mengen Wasser
und/oder Verunreinigungen mit großen Partikeln
schwer verunreinigt ist, müssen möglicherweise
Zentrifugalfilter als Vorfilter eingesetzt werden.
Zentrifugalfilter können große Verunreinigungen
effektiv entfernen. Zentrifugalfilter können
möglicherweise nicht die kleinen abschleifenden
Partikel entfernen, die zum Erreichen der
empfohlenen "ISO"-Reinheitsstufe entfernt
werden müssen. Zum Erreichen der empfohlenen
Reinheit ist als letzte Filterungsstufe der Einsatz
von Großfiltern/Koaleszenzfiltern notwendig.
• Die Lagertanks mit feuchteabsorbierenden
Entlüftern mit einer absoluten Effizienz von
höchstens 4 µm versehen.
SGBU8732-07
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