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wärmung) ihren Funken überallhin abgeben, nur
nicht an die Kerzen!
•
Einbaulage der Zündspulen siehe Bild 42.
•
Genaue Einhaltung der Widerstandswerte ist
nicht erforderlich. Wenn die Wicklungen in gutem
Zustand sind, werden Sollwerte jedoch annähernd
erreicht.
•
Den Zündspulen-Widerstand der Primär-
wicklung zwischen den Anschluss-Kabeln mes-
sen. Sollwert: 0,34
•
Widerstand der Sekundärwicklung mes-
sen. Sollwert: 3,7
± 20%.
•
Zur Widerstandsmessung der Zündge-
berspulen Stecker abziehen und Widerstand zwi-
schen weissem und rotem Kabel (liegender Zylin-
der) und schwarzem und gelbem Kabel (stehen-
der Zylinder) messen. Sollwert: 220
Hat sich nach oben stehenden Prüfungen und
Messungen immer noch kein Zündfunke einge-
stellt, steht eine Erneuerung der Zündbox an.
Wer sicher gehen will, dass auch wirklich nur
Schrott weggeworfen wird, muss die Zündbox in
einer Ducati-Werkstatt, die über entsprechendes
Messgerät verfügt, durchmessen lassen.
•
Starterfreilauf darf nur in eine Richtung
durchdrehen, in die andere sperren. Ansonsten
auswechseln.
•
Die Zähne der Zwischenräder auf Ver-
schleiss und Ausbrüche in der Härteschicht un-
tersuchen.
•
Distanzhülse und Scheibe geölt auf Kurbel-
stumpf aufsetzen (Bild 80). Es folgen (gut geölt)
zwei Lagerkäfige (Bild 81).
•
Schwungrad mit Freilauf so auf Kurbelstumpf
aufsetzen, dass der Körnerpunkt auf Schwungrad
mit Nut auf Kurbelstumpf fluchtet (Bild 82).
•
Nutenstein in Kurbelstumpf einsetzen, und
Generator-Rotor aufschieben.
•
Neues Sicherungsblech auflegen, Rotor ge-
genhalten (Ducati-Werkzeug 88713.0710 Bild 83)
und Befestigungsmutter eindrehen (177-186 Nm).
•
Sicherungsblech an Mutter anlegen.
•
Falls demontiert, Pickup-Spulen an Träger-
platte befestigen. Schrauben fest eindrehen.
•
Kolben des liegenden Zylinders auf oberen
Totpunkt bringen und Pickups mit Trägerplatte so
anbringen, dass die Pickup-Markierungen mit
Schwungrad-Markierungen fluchten (Bild 83).
•
Abstand zwischen Pickup und Nase des
Schwungrads kontrollieren (Sollwert 0,7 ± 0,1
mm; Bild 84).
•
Kabel durch Gehäusebohrung durchführen
und Kabelstifte in Stecker gemäss Bild 85 an-
bringen.
Bild 78
Schema Zünd-/Ladesystem
1 Kontrolleuchten
2 Regler/Gleichrichter
3 Lenkerarmatur
4 Generator
5 Pickup
6 Zündboxen
7 Hauptsicherung
8 Zündspule/liegender Zylinder
9 Zündspule/stehender Zylinder
10 Zündkerze/liegender Zylinder
11 Zündkerze/stehender Zylinder
12 Sicherungskasten
13 Starter
14 Starterrelais
15 Batterie
Bild 79
Einbaulage
Regler/Gleichrichter
Bild 80
Hülse und Scheibe
leicht geölt aufschieben
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