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Riemen wechseln
•
Spannereinrichtung lockern und feste Füh-
rungsrolle ausbauen.
•
Riemen von Hand von Treibscheiben herun-
ternehmen. Falls Riemen wiederverwendet wer-
den soll, Rotationsrichtung (Kreidepfeil) und Ein-
baulage (waagrecht oder senkrecht) am Riemen-
umfang vermerken. Es empfiehlt sich jedoch, nur
neue Riemen einzubauen.
•
Zum Einbau des Riemens Kurbelwelle so dre-
hen, dass Markierung auf Treibrolle auf Zwischen-
welle mit Kurbelgehäusemarkierung fluchtet (Bild
34). Markierung auf Treibrolle der Nockenwelle
muss mit Markierung am Zylinderkopf-Gehäuse
fluchten (Bild 35).
•
Falls alter Riemen wieder montiert wird,
Riemen so auflegen, dass er in Richtung des beim
Ausbau gemachten Pfeils läuft. (Es empfiehlt sich,
nur neue Riemen einzubauen.)
•
Riemen ausschliesslich von Hand auf
Treibrollen aufschieben (Beschädigungsgefahr
durch harte Werkzeuge).
•
Feste Führungsrolle anbringen, und Riemen
spannen wie oben beschrieben.
Das Öl ist sozusagen der Lebenssaft für jedes
Triebwerk. Klar, dass da der Pegelstand regel-
mässig kontrolliert wird; Ölpegel muss sich bei
senkrechter Maschine auf ebenem Untergrund
zwischen unterer und oberer Marke befinden (M
schreiten (M 900).
Alle 5000 km bedürfen Öl und Filter einer Erneue-
rung, mindestens aber einmal jährlich.
•
Motoröl bei betriebswarmer Maschine ablas-
sen, damit sich Metallabriebsteilchen noch in der
Schwebe befinden und sich noch nicht abge-
setzt haben.
•
Motorrad sicher aufbocken und geeignetes
vermögen) unterschieben, die Ölablass-Schraube
(Bild 36) ausdrehen.
•
Finger nicht am heissen Öl verbrühen! Öl
läuft erst im Schuss, nach einiger Zeit nur noch
tröpfchenweise. Geduldig warten, bis der letzte
Tropfen den Weg ins Auffanggefäss gefunden hat.
•
Kupferdichtring versehen, der bei mindestens je-
dem zweiten Ölwechsel erneuert werden sollte.
•
Siebfilter
Zahnbürste in Waschbenzin oder Reinigungslö-
sung reinigen, mit Druckluft freiblasen und mit
neuer Dichtung wieder eindrehen. Ölfilter hat die
herauszufiltern. Sobald der Motor läuft, befindet
sich das Öl in dauerndem Kreislauf vom Ölsumpf
zum Motor und seinen Schmierstellen und tropft
dort ab in den Ölsumpf.
•
Ölfilter
Bild 36 deshalb bei jedem Öl-
wechsel erneuern.
Bild 31
M 600/750:
Riemenspanner lockern
Bild 32
900:
Riemenspanner lockern
Bild 33
Mit Federwaage Riemen-
spannung einstellen
Bild 34
Markierungen fluchten
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