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Wenn das Motorrad in langgezogenen Kurven
plötzlich nicht mehr den gewohnt sauberen Strich
ziehen will, und wenn es beim kurzen Antippen
der Vorderradbremse verdächtig im Lenker knackt,
dann hat das Lenkkopflager zuviel Spiel.
•
Zum Prüfen des Lagers Maschine so aufbok-
ken, dass Vorderrad freikommt und Gabel frei
schwenkbar ist.
•
Den Lenker von Anschlag zu Anschlag
schwenken. Wenn sich Lenker ungleich bewegt,
schleift oder Vertikalspiel aufweist, Lager nach-
stellen. Dabei darauf achten, dass Seilzüge oder
Kabelstränge Lenkereinschlag nicht behindern.
•
Falls Lenker Mittelstellung («Rastung»)
aufweist, ist Lager defekt und muss gewechselt
werden wie ab Seite 12 beschrieben.
•
Klemmschrauben
Bild 54 der oberen Ga-
belbrücke links und rechts lockern. Lenkschaft-
schraube
um eine Umdrehung lösen.
•
Nutmutter
mit Hakenschlüssel oder lan-
gem Durchschlag nachsetzen oder lockern, bis
kein Spiel im Lager spürbar ist und Lenker leicht
von Anschlag zu Anschlag zu schwenken ist.
•
Die Lenkschaftschraube
schrauben
anziehen. Anzugsmomente siehe
Seite 18.
•
Einstellung nochmal kontrollieren.
3.19.1 Vorderrad
•
Wirkung der Telegabel durch mehrmali-
ges Einfedern prüfen, wobei sich zeigt, ob Tauch-
rohre etwa durch verspannten Einbau an freier
Beweglichkeit gehindert sind.
•
Die Wellendichtringe der Telegabel dür-
fen keine Undichtheiten zeigen. Sonst defekte
Teile erneuern wie ab Seite 73 beschrieben.
•
Tauchrohre müssen feinstpolierte Ober-
fläche aufweisen. Riefen und Aufwerfungen kön-
nen bis zu einem gewissen Grad mit feinem Öl-
stein oder Schmirgelleinen vorsichtig ausgebü-
gelt werden.
Die Vorderradfederung der M 900 bietet ab
Modelljahr 1996 die Möglichkeit, die Zugstufen-
dämpfung (Ausfedern) an unterschiedliche Bela-
dung, Strassenverhältnisse oder Fahrervorlieben
anzupassen.
•
Beide Gabelholme immer auf gleiche Wer-
te einstellen!
•
Dämpfungseinstellung: Einsteller (Bild 55) bis
zum lockeren Aufsitzen eindrehen (stärkste
und dann Klemm-
Dämpfung). Dabei ist etwa jede
Klickgeräusch («Klick») hörbar.
•
Standardeinstellung: 7 Klicks heraus (vier-
zehn Klicks möglich).
Bild 51
1 Federklammer
2 Befestigungsschrauben
3 Druckschlauch zum Sattel
4 Zulaufschlauch vom
Ausgleichsbehälter
Bild 52
Bremslicht einstellen
1 Einstellschraube
2 Gegenmutter
Bild 53
Korrektes Scheinwerfer-
einstellen
Bild 54
Lenkkopflager einstellen
1 Klemmschrauben der
Gabelbrücke (links und rechts)
2 Lenkschaftschraube
3 Einstell- (Nut-) mutier
4 Lenkerbefestigungsschrauben
(zuerst vordere anziehen,
dann hintere)
5 Klemmspalt (weist nach hinten)
Umdrehung
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