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ACHTUNG
Nach der Wartung muss der Bremshebel
mehrmals betätigt werden, bis die Bremsbe-
läge die Bremsscheibe berühren. Dadurch
kann sich der Bremsweg vergrößern und
einen Unfall mit schweren Verletzungen oder
Todesfolge verursachen. Das Motorrad erst
fahren, wenn durch Pumpbewegung des
Bremshebels eine volle Wirkung des Brems-
hebels erreicht ist und die Bremsbeläge
gegen die Bremsscheibe drücken.
•
Die Einsteller für Druck- und Zugstufendämpfung
einstellen.
Optionale Gabelfedern
Um eine dem Gewicht des Fahrers und den Stre-
ckenbedingungen entsprechende Wirkung der Vor-
derradgabel zu erreichen, sind unterschiedliche Ga-
belfedern erhältlich.
Härtere Federn erzeugen eine straffere Gabel-
wirkung und eine schnellere Zugstufendämpfung.
Weichere Federn ergeben eine weichere Gabel-
wirkung und eine langsamere Zugstufendämpfung.
WARTUNG UND EINSTELLUNG
Einstellung der Gabelklemmen-Position
Die Lenkung wird stark von der Position der Gabel-
klemme beeinflusst (wie weit das Standrohr über die
obere Gabelklemme hinausragt). Je weniger das
Gabelrohr hinaus ragt, um so leichter wird die Fahr-
zeugvorderseite und um so höher die Tendenz zur
Untersteuerung und Druckpunktverschiebung durch
Gewichtsverlagerung. Eine Verlängerung des Ga-
belüberstands bewirkt das Gegenteil.
Sicherstellen, dass das Vorderrad bei vollständig
komprimierter Gabel das Schutzblech nicht berührt.
Diese Einstellung in Schritten von 10 mm vornehmen.
HINWEIS
Linker und rechter Gabelholm müssen gleich
eingestellt werden.
A. Standardposition der Gabelklemme
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