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4.6 Kraftstoffsystem
Kraftstoff
Zink, Blei und Kupfer können schon im Spurenbereich zu Ablagerungen in den
Einspritzdüsen führen, deshalb dürfen keine zink-, kupfer- oder bleihaltigen Bauteile im
Kraftstoffsystem verwendet werden. Außerdem dürfen keine metallummantelte
Kraftstoffleitungen verwendet werden. Zinklamellenbeschichtung und Feuerverzinkung
erzeugt eine blanke Zinkoberfläche und muss vermieden werden.
•
•
Galvanisch verzinkte (passivierte) Bauteile dürfen verwendet werden!
Motorenfabrik Hatz GmbH & Co. KG
GEFAHR
Feuergefahr durch Kraftstoff
Auslaufender oder verschütteter Kraftstoff kann sich an heißen
Motorteilen entzünden und schwere Verbrennungen verursachen.
•
Nur bei abgestelltem Motor auftanken.
Nie in der Nähe offener Flammen oder zündfähiger
•
Funken auftanken.
Nicht rauchen.
•
Nur reinen Kraftstoff und saubere Einfüllgefäße
•
verwenden.
Kraftstoff nicht verschütten.
•
VORSICHT
Gefahr von Motorschäden durch minderwertigen Kraftstoff.
Verwendung von Kraftstoff, der nicht die genannte Spezifikationen
erfüllt, kann zu Motorschäden führen.
Nur extrem schwefelarmen oder schwefelfreien Kraftstoff
•
verwenden! Schwefelgehalt max. 50 ppm.
•
Keinen Bio-Diesel verwenden.
•
Verwendung von Kraftstoffen mit abweichender
Spezifikation nur nach vorheriger Genehmigung durch
Motorenfabrik Hatz (Stammwerk).
HINWEIS
Max. zulässige Kraftstofftemperatur beträgt +80 °C. Bei
Überschreitung wechselt der Motor ins Motornotlauf-Programm.
Platzieren Sie daher den Tank in einen kühlen Bereich des
Gerätes.
Zinkionen führen in den Einspritzdüsen zum beschleunigten Zusetzen der
Spritzlöcher.
Kupfer wirkt als Katalysator und setzt in Verbindung mit dem in heutigen Standard-
Kraftstoffen vorhandenen FAME (Fatty Acid Methyl Ester, Fettsäuremethylester) –
Anteil von bis zu 7 % die Oxidationsstabilität des Kraftstoffes massiv herab.
Dies führt so ebenfalls zu einem beschleunigten Zusetzen der Einspritzdüsen mit
Verbrennungsrückständen.
Montageanleitung
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