Entretien - Bosch Diesel Set 3.1 Originalbetriebsanleitung

fr 46 | Diesel Set 3.1 | Contrôle
4.2.3 Capteur de pression sur rail - test comparatif
1. Raccorder le testeur de diagnostic système (par ex.
Bosch KTS 5XX / 6XX) avec le raccord de diagnostic
dans le véhicule.
2. Consulter la valeur réelle de pression du rail/du cap-
teur dans le programme du testeur de diagnostic.
3. Laisser le moteur tourner et appliquer différentes
vitesses de rotation (via le programme de test éven-
tuel ou en activant l'accélérateur).
i
La phase de démarrage est plus longue, car le flexib-
le doit d'abord être rempli !
Analyse de l'affichage de la pression :
La pression est inférieure à 100 MPa :
"
Les valeurs affichées dans l'affichage de la pression
doivent avoir un écart maximum de 7 MPa (70 bar).
La pression est comprise entre 100 et 180 MPa :
"
Les valeurs affichées dans l'affichage de la pression
doivent avoir un écart maximum de 10 MPa.
 Si l'écart autorisé est dépassé, le capteur de pres-
sion sur rail du véhicule doit être remplacé.
"
Si le défaut n'est pas résolu une fois le capteur de pres-
sion sur rail remplacé, procéder selon les consignes de
détection des défauts spécifiques au véhicule (par ex.
Bosch ESI[tronic]).
4.2.4 Démonter le capteur de pression
!
L'allumage doit être désactivé avant que le capteur
de pression ne soit démonté.
!
L'écran de l'appareil d'affichage numérique de la pres-
sion ne doit pas indiquer de pression.
!
Détacher lentement le premier raccordement du
flexible, afin d'évacuer les pointes de pression éven-
tuelles. Placer un chiffon sans peluches autour du
raccord et de l'outil.
1. Retirer le flexible du rail.
2. Retirer le capteur de pression.
3. Retirer l'appareil d'affichage numérique de la pres-
sion.
4. Fixer le nouveau conduit haute pression sur le rail et
l'injecteur.
!
Respecter les consignes de montage et le couple
de serrage conformément aux indications du const-
ructeur.
5. Laisser tourner le moteur et vérifier que les raccords
des conduits sont étanches.
6. Effectuer un contrôle visuel de l'étanchéité après un
test de fonctionnement.
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5.

Entretien

5.1 Maintenance
Les composants du kit diesel doivent être contrôlés et
nettoyés régulièrement.
5.1.1 Remplacer les flexibles haute pression
¶
Remplacer les flexibles haute pression bleus au bout
de 3 ans.
¶
Remplacer les flexibles haute pression noirs au bout de
6 ans.
!
Les flexibles haute pression doivent être remplacés
une fois le délai indiqué écoulé, même si aucun
défaut de sécurité n'est identifié.
Manipuler systématiquement le flexible haute pression
avec précaution et le contrôler avant utilisation. Les
flexibles haute pression doivent être remplacés im-
médiatement, si des dommages sont détectés lors du
contrôle.
5.1.2 Vérifier le filetage des tuyaux haute pression
¶
Vérifier régulièrement que le filetage des écrous-
raccords n'est pas endommagé.
¶
Remplacer les écrous-raccords endommagés.
5.1.3 Vérifier le filetage du capteur de
pression et du rail
¶
Vérifier régulièrement que les tubulures de raccorde-
ment ne sont pas endommagés.
¶
Si les filetages sont endommagés, remplacer le
capteur de pression (fig. 1, pos. 12) ou le rail (fig. 1,
pos. 23).
!
Le capteur de pression et le rail sont des pièces
critiques pour la sécurité et doivent uniquement être
remplacés en intégralité.
5.1.4 Vérifier le capteur de pression et
le rail
1. Vérifier régulièrement l'étanchéité du capteur de
pression et du rail par un contrôle visuel des tubulu-
res de raccordement.
2. Vérifier régulièrement par un contrôle visuel que le
capteur de pression et la soupape de limitation de la
pression du capteur de pression sont étanches.
3. Vérifier si du carburant s'écoule dans le raccord
de retour du capteur de pression. Dans ce cas, la
soupape de limitation de la pression du capteur de
pression est défectueuse.
!
Le capteur de pression et le rail sont des pièces
critiques pour la sécurité et doivent uniquement être
remplacés en intégralité.
Robert Bosch GmbH