Bosch Diesel Set 3.1 Originalbetriebsanleitung Seite 43

4.1.2 Raccorder le module du capteur de pression à
la pompe haute pression CP 4.2
1. Connecter les raccords haute pression du CP 4.2
(fig. 14, pos. 1) et le rail de collecte (fig. 14, pos. 5)
avec des flexibles noirs 60 MPa (fig. 14, pos. 2) et
avec un adaptateur de raccordement correspondant,
une équerre, un écrou et une bague de pression (fi-
letage à gauche).
2. Raccorder les raccords haute pression avec l'écrou-
raccord M16x1, M16x1,5 ou M16x2,0.
i
Respecter les dimensions de filetage de la pompe
haute pression.
3. Raccorder le rail de collecte (fig. 14, pos. 5) avec
un tuyau noir 60 MPa (fig. 14, pos. 4) au module du
capteur de pression (fig. 14, pos. 3).
Abb. 14: Exemple de raccordement sur la pompe haute pression
Common Rail CP 4.2
1 Pompe haute pression CP4.2
2 Flexibles 60 MPa, 600 mm de longueur
3 Module du capteur de pression
4 Flexibles 60 MPa
5 Rail
4.1.3 Mise sous pression – effectuer le contrôle
!
Pour ce contrôle, la batterie du véhicule doit être
entièrement chargée.
1. Mettre le contact.
2. Démarrer le moteur pendant 10 à 15 secondes et con-
trôler l'affichage de l'appareil d'affichage numérique
de la pression.
i
La mise sous pression est ralentie car le flexible doit
d'abord être rempli.
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Contrôle | Diesel Set 3.1 | 43
La pression est supérieure à 25 MPa :
"
Le circuit basse pression et la pompe haute pression
fonctionnent correctement du point de vue de la mise
sous pression pendant la phase de démarrage.
La pression est inférieure à 25 MPa :
¶
Vérifier la pression de référence et l'absence de
bulles dans le circuit basse pression.
i
La formation de bulles dans le carburant et une
pression trop faible dans la pompe haute pression
du circuit basse pression ont un impact considé-
rable sur la mise sous pression de la pompe haute
pression.
 Si le circuit basse pression fonctionne correcte-
ment, la pompe haute pression et les composants
(soupape de régulation de la pression, unité de
mesure, soupape de décharge) doivent être con-
trôlés.
"
Si le défaut n'est pas résolu après le contrôle de la
pompe haute pression et des composants, procéder
selon les consignes de détection des défauts spéci-
fiques au véhicule (par ex. Bosch ESI[tronic]).
4.1.4 Démonter le module du capteur de pression
!
L'allumage doit être désactivé avant que le module
du capteur de pression ne soit raccordé ou débran-
ché !
!
L'écran de l'appareil d'affichage numérique de la pres-
sion ne doit pas indiquer de pression.
!
Détacher lentement le premier raccordement du
flexible, afin d'évacuer les pointes de pression éven-
tuelles. Placer un chiffon sans peluches autour du
raccord et de l'outil.
1. Retirer le flexible de la pompe haute pression.
2. Retirer le module du capteur de pression.
3. Retirer l'appareil numérique d'affichage de la pres-
sion.
4. Fixer le nouveau conduit haute pression sur le rail et
la pompe haute pression.
!
Respecter les consignes de montage et le couple
de serrage conformément aux indications du const-
ructeur.
5. Laisser tourner le moteur et vérifier que les raccords
des conduits sont étanches.
6. Effectuer un contrôle visuel de l'étanchéité après un
test de fonctionnement.
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