Bosch Diesel Set 3.1 Originalbetriebsanleitung Seite 121

4.2.3 Sensor de pressão Rail –
Verificação de comparação
1. Conectar o testador de diagnóstico do sistema (por
exemplo, Bosch KTS 5XX / 6XX), com a conexão de diag-
nóstico no veículo.
2. No programa do testador de diagnóstico, chamar o valo
real da pressão Rail / pressão do sensor.
3. Deixar o motor ligado e iniciar em diferentes rotações
(através do programa de teste possível ou acionando o
pedal).
i
A fase de partida é mais demorada, pois a mangueira
precisa ser preenchida primeiro!
Avaliação da exibição de pressão:
a pressão é menor que 100 MPa:
"
Os valores exibidos nas exibições de pressão podem diver-
gir no máximo em 7 MPa (70 bar) uns dos outros.
A pressão está entre 100 e 180 MPa:
"
Os valores exibidos nas exibições de pressão podem diver-
gir no máximo em 10 MPa uns dos outros.
 Caso a divergência permitida seja ultrapassada, o
sensor de pressão Rail do veículo deve ser substituí-
do.
"
Caso o erro não seja eliminado através de um novo sen-
sor de pressão Rail, continue procedendo conforme as
instruções de busca por erros específicas do veículo (por
exemplo Bosch ESI[tronic]).
4.2.4 Remover o medidor de pressão
!
A ignição deve estar desligada antes que o medidor de
pressão seja removido.
!
A exibição do medidor digital de pressão não deve exibir
nenhuma pressão.
!
Soltar lentamente a primeira conexão da mangueira, a
fim de aliviar possíveis picos de pressão. Para isso, colo-
car um pano que não solte fiapos em volta da conexão e
da ferramenta.
1. Remover a mangueira do Rail.
2. Remover o medidor de pressão.
3. Remover o medidor digital de pressão.
4. Fixar a nova mangueira de alta pressão no Rail e no
injetor.
!
Observar as instruções de montagem e o torque de aper-
to conforme as instruções do fabricante.
5. Deixar o motor ligado e verificar as conexões dos cabos
quanto à estanqueidade.
6. Realizar controle visual de estanqueidade após o
teste de funcionamento.
Robert Bosch GmbH
Teste | Diesel Set 3.1 | 121
5. Conservação
5.1 Manutenção
Os componentes do Diesel Set devem ser verificados e
limpos em intervalos frequentes.
5.1.1 Substituir mangueiras de
alta pressão
¶
Substituir as mangueiras azuis de alta pressão após 3
anos.
¶
Substituir as mangueiras pretas de alta pressão após 6
anos.
!
As mangueiras de alta pressão devem ser substituídas
após decorrido o prazo mencionado, mesmo se não
houverem danos relevantes para a segurança que pos-
sam ser reconhecidos.
Sempre manusear as mangueiras de alta pressão com cui-
dado e verificar antes do uso. Mangueiras de alta pressão
devem ser substituídas imediatamente quando forem iden-
tificados danos durante a verificação.
5.1.2 Verificar rosca de
mangueiras de alta pressão
¶
Verificar as roscas das porcas de capa com frequência
quanto a danos.
¶
Substituir porcas de capa danificadas.
5.1.3 Verificar roscas do medidor de
pressão e Rail de união
¶
Verificar roscas dos bocais frequentemente quanto a
danos.
¶
No caso de rosca danificada, substituir o medidor de
pressão (fig. 1, pos. 12) ou do Rail de união (fig. 1,
pos. 23).
!
O medidor de pressão e o Rail de união são peças críti-
cas de segurança e devem ser substituídas somente
completamente.
5.1.4 Verificar medidor de pressão
e Rail de união
1. Verificar medidor de pressão e Rail de união com fre-
quência quanto à estanqueidade, através de verificação
visual nos bocais.
2. Verificar sensor de pressão Rail e válvula limitadora de
pressão do medidor de pressão com frequência quanto
à estanqueidade através de verificação visual.
3. Verificar se combustível está vazando da conexão de
retorno do medidor de pressão. Neste caso, a válvula
limitadora de pressão do medidor de pressão está com
defeito.
!
O medidor de pressão e o Rail de união são peças críti-
cas de segurança e devem ser substituídas somente
completamente.
pt
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