Verificação Da Vela De Ignição - SDMO VX 200/4 H-C Betriebs- Und Wartungsanleitung

7.2. Limpeza do vaso de sedimentos
Desaperte os seis parafusos (marca 1, fig. I) do deflector anti-ruído (marca 2, fig. I) e, em seguida, retire este último.
Feche a torneira de combustível (marca 14, fig. A).
Coloque um recipiente apropriado e um funil por baixo do carburador, como representado na fig.D.
Desaperte o tampão (marca 1, fig. D), para esvaziar o combustível.
Volte a montar e a apertar o tampão.
Extraia o vaso de sedimentos (marca 1, fig. E) e a junta (marca 2, fig. E).
Lave o vaso de sedimentos com um solvente não-inflamável ou que tenha um ponto de inflamação elevado. Seque-o completamente.
Volte a montar a junta e o vaso de sedimentos.
Aperte o vaso de sedimentos
Abra a torneira de combustível e verifique se não há fugas.
Volte a aplicar o deflector anti-ruído pela ordem inversa à da extracção.
7.3. Renovação do óleo de motor
Esvazie o óleo com o motor ainda quente, para obter um esvaziamento rápido e completo.
Coloque um recipiente apropriado sob o bujão de esvaziamento (marca 3, fig. B), retire o bujão-vareta de enchimento (marca 1, fig. B)
e o bujão de esvaziamento.
No fim desta operação, volte a colocar e a apertar o bujão de esvaziamento.
Encha o cárter de óleo do motor com o óleo recomendado e depois verifique o nível.
Aplique no lugar e aperte o bujão-vareta de enchimento.
Depois do enchimento, verifique a ausência de fuga de óleo.
Com um pano limpo, elimine qualquer vestígio de óleo.
7.4. Limpeza do pára-faíscas
Desaperte os três parafusos de fixação (marca 1, fig F) e (marca 2, fig F) da panela de escape (marca 3, fig F), e extraia esta última.
Desaperte os quatro parafusos (marca 4, fig F) e (marca 5, fig F) de retenção do dispositivo de protecção (marca 6, fig F) da panela de
escape e retire o dispositivo.
Retire o parafuso de fixação (marca 7, fig F) do pára-faíscas (marca 8, fig F) e extraia-o.
Com auxílio de uma escova metálica, retire os resíduos de carvão do ecrã do pára-faíscas.
Nota: o pára-faíscas não deve estar perfurado, nem fendido. Substituí-lo, se necessário.
Reponha o pára-faíscas (marca 8, fig F), a protecção e a panela de escape, pela ordem inversa da extracção.
7.5. Verificação da vela de ignição
Retire a tampa da vela de ignição e, com uma chave de velas, extraia a vela de ignição.
Verifique visualmente o estado da vela de ignição e não a reutilize, se os eléctrodos estiverem gastos ou se o isolante estiver fendido ou
escamado. Em caso de reutilização da vela, limpá-la com uma escova metálica.
Meça visualmente o afastamento dos eléctrodos, com auxílio de um apalpa-folgas. O afastamento deve ser de 0,70-0.80 mm. Verifique
se a anilha da vela de ignição está em bom estado e aperte a vela à mão, para evitar saltar roscas.
Depois de colocar a vela no lugar, aperte-a com uma chave de velas, para comprimir a anilha.
Nota: aquando da aplicação de uma vela nova, aperte mais 1/2 volta depois dela encostar, para comprimir a anilha. Se aplicar uma vela
antiga, aperte-a mais 1/8 –1/4 de volta depois dela encostar, para comprimir a anilha.
7.6. Verificação de pernos, porcas e parafusos
É indispensável um controlo diário e minucioso de todas as fixações para prevenir o perigo de acidentes ou de avaria.
Inspeccione o conjunto do grupo electrogéneo antes e depois de cada utilização.
Aperte todos os parafusos que apresentem folga.
Nota: o aperto dos pernos da cabeça do motor deve ser feito por um especialista. Consulte o seu agente regional.
7.7. Limpeza do grupo
Elimine, em volta da panela de escape, todas as poeiras e resíduos. Limpe o grupo com um pano e uma escova (desaconselha-se a
lavagem com jacto de água; é também interdito utilizar um aparelho de alta pressão para efectuar a limpeza).
Limpe cuidadosamente as entradas e as saídas de ar do motor e do alternador.
Verifique o estado geral do grupo e, se necessário, substitua as peças defeituosas.