Verificação Da Vela De Ignição - SDMO iNEO 1000 Handbuch

7.5. Verificação da vela de ignição
n
Abrir a tampa do compartimento da vela (fig. A – marca 12 e fig. E – marca 1) e retirar a vela de ignição com a ajuda de uma
chave de velas (fornecida com o equipamento).
o
Comprovar o estado da vela:
Se os eléctrodos estiverem desgastados ou se o isolador
estiver gasto ou apresentar brechas:
p
Substituir a vela.
q
Colocar a vela nova no seu alojamento, e apertá-la à
mão para não moer as nervuras.
r
Com a ajuda de uma chave de velas, apertar 1/2 de
volta depois de assentar a vela, para comprimir o anel.
7.6. Limpeza do grupo
Lavagem com jacto de água desaconselhada.
Lavagem com um dispositivo de lavagem a alta pressão interdita.
Atenção
Para limpar o grupo electrogéneo:
n
Elimine todas as poeiras e resíduos em volta da panela de escape.
o
Limpe o grupo electrogéneo, muito particularmente as entradas e as saídas de ar do motor e o alternador, com auxílio de um pano e uma escova.
p
Verifique o estado geral do grupo e, se necessário, substitua as peças defeituosas.
8. Armazenagem do grupo
No caso de um período prolongado sem utilizar o grupo electrogéneo, armazenar o grupo electrogéneo de acordo com as seguintes indicações.
n
Remover o parafuso de purga do carburador, e esvaziar a totalidade do combustível para um recipiente adequado.
o
Fazer funcionar o motor áté que este se detenha por falta de combustível.
q
Fechar o selector de ventilação do depósito de combustível (fig. C – marca 1,
r
Substituir o óleo do motor.
s
Retirar a vela de ignição (fig. E – marca 2) e introduzir aproximadamente 15 ml de óleo do motor limpo no cilindro pelo orifício da vela.
t
Voltar a colocar a vela de ignição no seu alojamento.
u
Puxar 3 ou 4 vezes o punho da corda de arranque (fig. A – marca 7) para esvaziar completamente o carburador, e para distribuir o óleo pelo cilindro.
v
Limpar o exterior do grupo electrogéneo e cobri-lo com a capa de protecção para o proteger do pó.
w
Armazenar o grupo electrogéneo num lugar limpo e seco.
9. Pesquisa de avarias pouco graves
Problemas
Carga conectada ao grupo electrogéneo ao arrancar
O motor Selector de ventilação do depósito de combustível em
não
Nível de combústível insuficiente
arranca
Alimentação de combustível obstruída ou com fugas
Filtro de ar obstruído
Aberturas de ventilação obstruídas
O motor
pára
Indicador de sobrecarga (fig. A – 11) aceso: sobrecarga.
Sem Cabo de alimentação dos aparelhos defeituoso.
corrente
Tomada eléctrica defeituosa.
eléctrica
Causas prováveis
Se a vela não estiver demasiado gasta :
p
Limpar a vela com uma escova de arame.
q
Com a ajuda de um palpa-folgas, comprovar o espaço entre
eléctrodos, que deverá ser de 0,7 a 0,8 mm.
r
Comprovar o estado da anilha.
s
Introduzir a vela no seu alojamento, e apertá-la à mão para
não moer as nervuras.
t
Com a ajuda de uma chave de velas, apertar 1/8 –1/4 de
volta depois de assentar a vela, para comprimir o anel.
O F F ) e a válvula de entrada do combustível (fig. A – marca 3).
O F F
Desligar a carga
O F F Situar o selector na posição
O F F
Reabastecer de combustível (ver § Reabastecimentos de combustível)
Mandar verificar, reparar ou substituir.*
Limpar o filtro de ar
Limpar os protectores de aspiração e de descarga
Eliminar a sobrecarga e aguardar 30 segundos antes de
arrancar novamente o grupo electrogéneo.
Substituir o cabo.
Mandar verificar, reparar ou substituir.*
* Este(s) trabalho(s) devem ser efectuados por um agente autorizado.
Possíveis soluções
O N (fig. C – 1)
O N