Opis Ogólny; Opis Zespołu; Przygotowanie Przed Uruchomieniem; Sprawdzanie Poziomu Oleju - SDMO VX 200/4 H-C Betriebs- Und Wartungsanleitung

1.3.7 Środki ostrożności dotyczące poparzeń
Nie należy nigdy dotykać silnika ani tłumika rury wydechowej podczas działania zespołu prądotwórczego lub zaraz po jego
zatrzymaniu.
Ostrzeżenie
Gorący olej powoduje poparzenia, należy więc zetknięcia się go ze skórą. Upewnić się, czy układ nie znajduje się pod ciśnieniem przed
przystąpieniem do jakiejkolwiek naprawy. Nie należy nigdy uruchamiać ani pozostawiać pracującego silnika, kiedy korek wlewowy oleju jest
zdjęty, grozi to wywołaniem rozprysku oleju.
1.3.8 Środki ostrożności związane z obsługą akumulatorów
Nie należy nigdy umieszczać akumulatora w pobliżu płomienia lub ognia
Używać wyłącznie narzędzi z izolacją
Nie należy nigdy używać kwasu siarkowego ani wody o kwaśnym odczynie w celu uzupełnienia poziomu elektrolitu.
Niebezpieczeństwo
1.3.9 Ochrona środowiska
Nie należy nigdy wylewać lub wyrzucać oleju silnikowego na ziemię, lecz do pojemnika przewidzianego do tego celu. Należy unikać, w miarę
możliwości, odbijania się dźwięków od ścian lub innych elementów konstrukcyjnych, ponieważ przyczynia się to do zwiększenia hałasu. Jeśli
tłumik wydechu waszego zespołu prądotwórczego nie jest wyposażony w chwytacz iskier, a ma być on używany w zalesionych obszarach,
porośniętych zaroślami lub na nieuprawianych terenach pośniętych trawami, należy zachować szczególną ostrożność i uważać, by iskry nie
spowodowały pożaru (oczyścić z zarośli dosyć szeroką strefę w miejscu, w którym przewidziane jest umieszczenie zespołu prądotwórczego).
1.3.10 Niebezpieczeństwo związane z obracającymi się częściami
Nie należy nigdy zbliżać powiewnych ubrań lub długich włosów niezabezpieczonych siatką ochronną do części obrotowych
znajdujących się w ruchu. Nie próbować zatrzymać, zwolnić luz zablokować części obrotowej znajdującej się w ruchu.
Ostrzeżenie
1.3.11 Wydajność zespołu prądotwórczego (przeciążenie)
Nie należy nigdy przekraczać dopuszczalnej wartości (w amperach i/lub watach) mocy znamionowej zespołu prądotwórczego podczas jego działania
w trybie ciągłym.
Przed podłączeniem i uruchomieniem zespołu prądotwórczego, należy obliczyć moc elektryczną pobieraną przez urządzenia elektryczne (wyrażoną
w watach). Ta moc elektryczna jest zazwyczaj podana na tabliczce producenta żarówek, urządzeń elektrycznych, silników, itp. Suma mocy
wszystkich używanych urządzeń nie powinna jednocześnie przekraczać mocy znamionowej zespołu prądotwórczego.
1.3.12 Warunki użytkowania
Podane osiągi zespołu prądotwórczego zostały uzyskane w następujących warunkach odniesienia zgodnie z ISO 8528-1(2005) :
Całkowite ciśnienie atmosferyczne: 100 Kpa
Temperatura powietrza otoczenia: 25°C (298K)
Wilgotność względna: 30 %
Osiągi zespołu prądotwórczego zostają ograniczone o około 4 % wraz z każdym wzrostem temperatury o przedział 10°C i/lub około
1 % z każdym zwiększeniem wysokości o 100 m.
2. Opis ogólny
2.1. Opis zespołu
Zbiornik paliwa (kat. 1, rys. A)
Korek zbiornika paliwa (kat. 2, rys. A)
Korki do wlewania oleju (kat. 3, rys. A)
Korki spustowe oleju (kat. 4, rys. A)
Uziemienie (kat. 5, rys. A)

3. Przygotowanie przed uruchomieniem

3.1. Sprawdzanie poziomu oleju

Przed każdym uruchomieniem silnika należy sprawdzić poziom oleju silnikowego
Sprawdzanie, podobnie jak i uzupełnianie poziomu oleju, powinno być wykonywane przy zespole ustawionym na poziomej powierzchni.
Zdjąć korek-miernik poziomu (Kat. 1, Rys. B) szarego koloru, po stronie wydechu, odkręcając go i wytrzeć miernik poziomu.
Wprowadzić miernik poziomu do rury wlewowej (Kat. 2, Rys. B), nie dokręcając go.
Uwaga : Drugi korek, koloru czarnego (Kat. 3, Rys. A) (ale bez miernika poziomu), jest dostępny w razie potrzeby z drugiej strony silnika.
Wykonać kontrolę wzrokową poziomu i uzupełnić go w razie potrzeby. W takim przypadku:
Napełnić przy użyciu lejka miskę olejową olejem do poziomu otworu do wlewania.
Wkręcić do oporu korek w rurze wlewowej.
Sprawdzić, czy nie ma wycieków.
Wytrzeć nadmierną ilość oleju za pomocą szmatki.
Tłumik wydechu (kat. 8, rys. A)
Filtr powietrza (kat. 9, rys. A)
Przełącznik silnika (kat. 10, rys. A)
Samozwijana linka do ręcznego rozruchu (kat.
11, rys. A)
Gniazda elektryczne (kat.12, rys.A)
Uchwyt rozrusznika (kat. 13, rys. A)
Zawór paliwa (kat. 14, rys. A)
Starter (kat. 15, rys. A)
Odłącznik samoczynny (kat. 22, rys. A)