Obsługa Zespołu - SDMO VX 200/4 H-C Betriebs- Und Wartungsanleitung

3.2. Sprawdzanie poziomu paliwa
Należy zatrzymać silnik przed przystąpieniem do napełniania zbiornika, które powinno odbywać się w odpowiednio
wietrzonym miejscu.
Nie należy palić lub zbliżać płomieni lub iskier do miejsca, w którym napełniany jest zbiornik oraz w pobliże
Niebezpieczeństwo
miejsca składowania paliwa.
Należy używać tylko czystego paliwa nie zawierającego wody.
Nie należy nadmiernie napełniać zbiornika (w rurze wlewowej nie może być paliwa).
Po napełnieniu zbiornika należy sprawdzić, czy korek zbiornika jest prawidłowo zamknięty.
Należy uważać aby nie rozlać paliwa podczas napełniania zbiornika.
Przed uruchomieniem zespołu prądotwórczego, w przypadku gdy rozlane zostało paliwo, sprawdzić czy paliwo
wyschło i czy opary się ulotniły.
Sprawdzić poziom paliwa i i napełnić zbiornik w razie potrzeby:
Odkręcić korek zbiornika paliwa (Kat. 2, Rys. A).
Napełniać zbiornik (Kat. 1, Rys. A) za pomocą lejka, uważając, aby nie rozlać benzyny.
Zakręcić korek zbiornika paliwa.
3.3. Uziemienie zespołu
W celu uziemienia zespołu, używać miedzianego przewodu 10 mm2 podłączonego do gniazda uziemienia zespołu oraz do kołka uziemienia
ze stali galwanizowanej wbitego na głębokość 1 metra w podłoże. Takie uziemienie powoduje rozproszenie statycznej energii elektrycznej
wytwarzanej przez maszyny elektryczne.
3.4. Miejsce eksploatacji zespołu
Umieścić zespół prądotwórczy na płaskiej i poziomej powierzchni, wystarczająco twardej, aby zespół nie osiadał (pochylenie zespołu, w
każdym kierunku, w żadnym wypadku nie powinno przekraczać 10°).
Wybrać czyste, wystawione na działanie powietrza i osłonięte przed opadami atmosferycznymi miejsce, dające możliwość łatwego
zaopatrywania zespołu w olej i paliwo, przestrzegając również odległości bezpieczeństwa.
4. Obsługa zespołu
4.1. Procedura uruchamiania
Otworzyć zawór paliwa, przekręcając dźwignię (kat. 14, rys. A) w prawo.
Ustawić cięgno startera (kat. 15, rys. A) w położeniu zamknięcia tak jak pokazano na ilustracji.
Uwaga : Nie należy używać startera, kiedy silnik jest rozgrzany lub gdy temperatura powietrza jest wysoka.
Ustawić przełącznik silnika (kat. 10, rys. A) w położeniu "ON" lub "I".
Chwycić prawidłowo uchwyt rozruchu (13) i pociągnąć go wolno aż do wyczucia pewnego oporu, a następnie powrócić powoli do
początkowego położenia.
Ponownie chwycić prawidłowo uchwyt mechanizmu rozruchowego, a następnie pociągnąć mocno i szybko za linkę (wyciągnąć ją do
oporu i w razie potrzeby użyć do tego celu 2 rąk). Pozwolić powrócić uchwytowi do położenia początkowego, pomagając mu w tym
ręką. Jeśli silnik nie został uruchomiony, powtórzyć czynność aż do jego uruchomienia, otwierając stopniowo starter.
Jeśli silnik został uruchomiony, otworzyć stopniowo starter .
4.1.1 Instrukcja dotycząca spawania
Wrowadzić końcówki wewnętrzne(+) i (-) w końcówki zewnętrzne (+) i (-) (Kat. 3, Rys. G).
Wybrać żądane natężenie spawania za pomocą przełączników (Kat. 1, Rys. G) i (Kat. 2, Rys. G).
4.2. Działanie
Kiedy silnik zaczyna się rozgrzewać, przestawić stopniowo dźwignię startera (Kat. 15, Rys. A) do położenia otwarcia.
Po ustabilizowaniu się prędkości obrotowej zespołu:
Sprawdzić, czy samoczynny wyłącznik (Kat. 22, Rys. A) jest włączony.
Podłączyć wtyczkę lub wtyczki do gniazda lub gniazd zespołu.
4.3. Zatrzymanie
Po zatrzymaniu zespołu, nawet wyłączony silnik nadal wydziela ciepło
Odpowiednia wentylacja zespołu musi być zapewniona również po jego zatrzymaniu.
W celu natychmiastowego zatrzymania zespołu, ustawić przełącznik silnika w położeniu zatrzymania «OFF» lub
Ostrzeżenie
« О ».
Odłączyć wtyczki w celu pozostawienia silnika pracującego bez obciążenia przez 1 lub 2 min.
Ustawić przełącznik silnika w położeniu «OFF» lub « О », następuje zatrzymanie zespołu.
Zamknąć zawór paliwa.