MOTO GUZZI V10CENTAURO Werkstatt-Handbuch Seite 102

Betrieb während der Beschleunigung
Während der Beschleunigung, erhöt das System die gelieferte Kraf1sloffmenge, um die beste Führung zu
ermöglichen. Diese Bedingung wird erfasst, wenn die Änderung des Drosselwinkels erhebliche Werte aufnimmt.
Der Überfettungsfaktor berücksichtigt die ÖI- und Lufttemperaturen.
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ACHTUNG!
Um eine Beschädigung der Einspritz- und Zündelektronikanlage zu vermeiden , auf folgende Vorsicht
achten:
• Zur Oe- oder Aemontage der Batterie sich vergewissern, dass der ZündungsumsschaUer auf Stellung
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ist;
• Die Batterie bei laufendem Motor nicht ausschalten ;
• Nachprüfen, dass die Massenkabelleistungsfähig sind;
• Zumindest 10 Sekunden warten, nachdem man den Zündschlüssel auf «OFF»
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gestellt hat, bevor
man den Verbinder der elektronischen Steuereinheit herauszieht.
• Kein Elektroschweissen am Fahrzeug vornehmen;
• Keine elektrische Hilfseinrichtungen zum Anlassen verwenden;
• Um Betriebsstörungen und Unwirksamkeiten der Zündanlage zu vermeiden, ist es notwendig , daß die
Anschlüsse der Zündkerzenschlüssel (Zündkerzen pipette) und die Zündkerzen vom vorgesc hriebe-
nen Typ sind (wie im Orig inal eingebaut);
• Niemals Prüfungen am StromflußderZündkerzen vornehmen ohnedabei die Zündkerzenpipetten, die
im Original vorgesehen sind, dazwischen zu setzen, dies da es während dieser Arbeitsausführung
sonst zu irreparablen Schäden am elektronischen Steuergehäuse kommen könnte;
• Zur Montage von DiebstahlschulZvorrichtungen oder anderen elektrischen Vorrichtungen, darf man
die elektrischen Zündelektronik-/Einspritzanlage durchaus nicht einschalten.
Bei der Einspritz- und Zündelektronikanlage ist es nicht möglich , die Eichung der Vergasung (Luft!
Benzin Verhältnis) zu variieren .
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WICHTIG!
Keine Verletzung zu den mechanischen und elektronischen Bestandteilen der Einspritz- und
Zündelektronikanlage vornehmen.
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