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D i e H a u b e besteht aus einer Plexiglashülle und einem Befestigungsring.
Im Befestigungsring sind 8 Knaggen gelagert, die durch ein Drahtseil in
pfannenförmige Ausschnitte des Drehkranzes gedrückt werden und so die
Haube mit dem Drehkranz verbinden.
Die Haube kann bei Gefahr nach Auslösen des Sicherungshebels und durch
Druck des Abwurfhebels nach außen abgeworfen werden.
Zum Ausgleich des auf den Drehkranz wirkenden Windmomentes ist an der
Haube eine W i n d f a h n e (Abb. 57) angebracht.
Zum A b z u g der Pulvergase ist oben in der Haube ein Entlüftungsschieber
(Abb. 57) eingebaut.
D i e V i s i e r e i n r i c h t u n g dient zum Zielen auf feste und
Ziele.
S i e ist so beschaffen, daß sie den durch die Eigengeschwindigkeit
des Flugzeuges bedingten Rückhaltewinkel bei jeder Waffenrichtung selbst-
tätig einstellt.
A l s Visier ist das Reflexvisier Revi 16 A (Abb. 62) verwandt.
über die Zieleinrichtung siehe in der D. (Luft) T. 6244.
D i e e l e k t r i s c h e A n l a g e (Abb. 59) ist über einen Schleifring (Abb. 6 7 )
mit Stromabnehmer an das Bordnetz angeschlossen.
den 75-A-Selbstschalter P 47, der sich auf der Hauptverteilertafel befindet,
eingeschaltet und abgesichert. Die vom Bordnetz über den Schleifring führen-
den Leitungen werden im Schaltkasten (Abb. 64) auf die einzelnen Schalt-
glieder w i e : Selbstschalter, Schaltschütze, Sicherungsschalter (Abb. 64), Schalt-
griff mit den Druckknöpfen (Abb. 66), Verdunkler (Abb. 64), Schußsperre,
Zündumformer und Notbatterieschalter sowie auf die Verbraucher: Schwenk-
motor, Reflexvisier und C-25-Abfeuerung (Abb. 61) verteilt.
1 Schaltgriff mit Druckknöpfen
2 Notbatterieschalter
A b b . 6 6 : G e r ä t e d e r e l e k t r i s c h e n A n l a g e
96
5 Schußsperre verkleidet
bewegliche
A l l e s W e i t e r e
Die Anlage w i r d durch
3 Schwenkmotor
4 Zündumformer
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