Inhaltsverzeichnis
Werbung
Jeder Raum ist an der linken bzw. rechten Seite mit einem abgeteilten Gurt
abführungsschacht ausgebidet, auf dessen Öffnung der Gurtkanal aufge-
schoben wird.
Am Übergang vom Gurtraum zum Gurtabführungsschacht ist eine Gleitrolle
angeordnet (Abb. 88).
Unten an der linken Außenseite befindet sich ein U-Blech, an das der Gurt-
kanal angeschraubt wird.
Der Vollgurtbehälter wird oben durch zwei Schieber und einen Deckel ab-
geschlossen.
Die Schieber (Abb. 88) sind zum besseren Gurteinlegen angeordnet.
Beim Gurteinlegen wird der rechte Schieber nach außen geschoben, daß die
Gleitrolle sichtbar wird (Abb. 88).
W i r d der Vollgurtbehälter geschlossen, so sind die Schieber nach der Mitte
zu schieben, wo sie beim Schließen des Deckels mitgehalten werden.
Der Deckel wird mit zwei Riegelverschlüssen verschlossen gehalten. Er besitz;
zum Halten der Schieber an der linken und rechten Seite je ein Halteblech,
die über eine Leiste des Schiebers greifen.
Auf dem Deckel ist ein Hinweisschild zum richtigen Gurteinlegen angeordnet,
und zwar muß der Gurt o b e n liegen und die Patronenspitze zum Heck des
Flugzeuges zeigen.
Die Befestigung des Vollgurtbehälters erfolgt oben
(Abb. 86) am Spant 7 durch Schrauben und Annietmuttern.
mit seinen vier angenieteten Stützen (Abb. 86) in vier am Spant 7 vorhan-
dene Lagerungen eingesetzt.
A b b . 8 7 : B e f e s t i g u n g d e s V o l l g u r t b e h ä l t e r s f ü r C-Stand
128
1 Spant 7
2 Lagerungen für Stützen des Vollgurtbehälters
mit zwei
Beschlägen
Unten wird ei
Werbung
Inhaltsverzeichnis
