GRAUPNER mc-28 Anleitung Seite 150

K1  Gas
K1 Gas
Kur ve aus
Eingang +50%
Ausgang +50%
Punkt ? +50%
Normal
Im Unterschied zum Menü »Kanal 1
sich diese Anzeige nur auf die Steuerkurve des Gas-
servos, während die „Kanal 1 Kurve" auf alle Servos
wirkt, die über den Gas-/Pitch-Steuerknüppel ange-
steuert werden.
Hinweise
• Beachten Sie bitte, dass für die hier program-
mierte Gas-Steuerkurve das Ausgangssignal
der Option »Kanal-1-Kurve« als Eingangssi-
gnal wirkt: Die senkrechte Linie im Diagramm,
die sich synchron mit dem Gas-/Pitch-Steu-
erknüppel bewegt, folgt der aktuellen Ka-
nal-1-Kurvencharakteristik.
• Beim Autorotationsflug wird von diesem Mi-
scher automatisch auf einen einstellbaren Vor-
gabewert umgeschaltet, siehe weiter hinten in
diesem Abschnitt.
Auch die Gaskurve kann durch bis zu 6 Punkte, die
so genannten „Stützpunkte", entlang dem gesamten
Steuerknüppelweg phasenabhängig festgelegt wer-
den.
Setzen, verändern und löschen Sie Stützpunkte in
gleicher Weise, wie zuvor, im Abschnitt „Pitchkurve",
erläutert. Legen Sie die Gaskurve zunächst mit drei
Punkten fest, und zwar mit den beiden Randpunkten
„L" und „H" sowie dem noch zu setzenden Punkt „1"
in der Steuermitte, um die Motorleistungskurve mit
der Pitchkurve abzustimmen.
150 Programmbeschreibung - Helikoptermix
Hubschrauber mit Vergasermotor oder Elektroan-
(Gaskurve)
trieb mit DrehzahlSTELLER
Diese Einstellung bezieht sich nur auf die Steuerkurve
des Gasservos oder Drehzahlstellers. Die Einstellung
der Gaskurve passend zu einem mit einem Drehzahl-
regler ausgestatteten Hubschrauber wird anschlie-
ßend besprochen.
Analog zur Einstellung der Pitchkurve, siehe vorheri-
Kurve« bezieht
ger Abschnitt, kann auch die Gaskurve durch bis zu 6
Punkte definiert werden.
• Die Steuerkurve ist in jedem Fall so einzustellen,
dass in Endstellung des Gas-/Pitch-Steuerknüp-
pels der Vergaser ganz geöffnet ist oder der Steller
eines Elektro-Hubschraubers voll durchstellt (au-
ßer beim Autorotationsflug).
• Für den Schwebeflugpunkt, der normalerweise
in Steuermitte liegt, ist die Vergaserstellung oder
Leistungssteuerung eines Motorstellers derart mit
der Pitchkurve abzugleichen, dass sich die ange-
strebte Systemdrehzahl ergibt.
• In der Minimumstellung des Gas-/Pitch-Steuer-
knüppels ist die Gaskurve vorerst so einzustellen,
dass ein Verbrennungsmotor mit gegenüber dem
Leerlauf deutlich erhöhter Drehzahl läuft und die
Kupplung sicher greift.
Das Starten und Abstellen des Motors – egal ob Ver-
brenner- oder Elektroantrieb – sollte über den so ge-
nannten Gaslimiter des Senders
die Option „Abschalttrimmung" der digitalen Trim-
mung innerhalb der jeweiligen Phase erfolgen. Die
eventuell von anderen Fernsteuersystemen zu diesem
Zweck gewohnte Programmierung von zwei Pha-
sen – „mit Gasvorwahl" und „ohne Gasvorwahl" – er-
übrigt sich damit, da sich die Erhöhung der System-
drehzahl unterhalb des Schwebeflugpunktes mit dem
„Gaslimiter" wesentlich flexibler und feiner optimieren
lässt als durch die so genannte „Gasvorwahl".
Stellen Sie sicher, dass zum Anlassen des Vergaser-
motors der Gaslimiter geschlossen ist, der Vergaser
also nur noch mit der Trimmung um seine Leerlaufpo-
sition herum eingestellt werden kann. Beachten Sie
hierzu unbedingt die
dieses Abschnittes. Ist das Gas beim Einschalten des
Senders zu hoch eingestellt, werden Sie optisch und
akustisch gewarnt!
Die folgenden drei Diagramme zeigen typische
3-Punkt-Gaskurven für unterschiedliche Phasen wie
Schwebeflug, Kunstflug und 3D-Flug.
Beispiel-Gaskurven unterschiedlicher Phasen
Hinweise
• In jedem Fall sollten Sie von der Gaslimitfunk-
mc-28 HoTT und
tion Gebrauch machen, siehe Menü
bereinstellung«. Damit ist standardmäßig
am hinteren Anschlag des rechten seitlichen
(Gaslimit-) Proportional-Drehschiebers das
Gasservo vollständig von der Gaskurve ge-
trennt: Der Motor befindet sich im Leerlauf
und reagiert nur noch auf die K1-Trimmung.
Die se Möglichkeit gestattet Ihnen, aus jeder
Phase heraus den Motor anlassen und mit
der Option „Abschalttrimmung" der digitalen
Trimmung auch abstellen zu können. Siehe
Sicherheitshinweise am Ende
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