Reglerprüfung - BMW Motorrad R 65 Reparaturanleitung

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REGLERPRÜFUNG
4)
Voltmeter an Plus- und Minuspol der
g~ladenen
Batterie anschließen .
.. Niotor siarten und mit einer Drehzahl von
3000 ... 4000 min· 1 laufen lassen. Die
Spannung an de fBatteriemu ß auf 13,5 ...
14,2 V ansteigen .
.. Liegt der gemessene Wert deutlich unter
13,5 V, ist die Kabelverbindung zu über-
prüfen. Ist diese in Ordnung, ist entweder
der Regler oder der Drehstromgenerator
defekt.
.. Liegt der gemessene Wert deutlich über
14,2 V, ist der Regler d~fekt.
HINWEIS:
Die Prüfung nur vornehmen, wenn die La-
dekontrollampe bei laufendem Motor
dauernd brennt.
- Sitzbank ausbauen
- Kraftstoffbehälter ausbauen
~ Mehrfachsteckei (57/2) bei siehendem
Motor
vom
Regler (57/1) abziehen.
1/0
Kabel D
+
(blau) und Kabel OF (schwarz)
mit einer Drahtbrücke (57/3) verbinden.
CI
Motor starten und mit 1000 ... 2000 min·
1
laufen lassen .
.. Erlischt die Ladekontrollampe sofort, ist
der Regler defekt.
Bild 57
.. Glimmt die Ladekontrollampe oder
leuchtet hell weiter, ist der Drehstromge-
nerator defekt.
HINWEIS:
Die SchnellprÜfung kann auch direkt am
Diodenträger durch Spannungsvergleich
an
0 + und B + des Diodenträgers durch-
geführt werden.
CI
Mittleres, unteres Verkleidungsteil (57/9)
nach Lösen
von
9 Befestigungsschrau-
ben (57/8) abnehmen .
.,
,
11
Olkühler (57/1 0) nach Lösen der Befesti-
gungsschraube (57/11) vom Halter ab-
nehmen.
G
Motorschutzhaube (57/6) nach Lösen
der 2 Befestigungsschrauben (57/5)
abnehmen.
CI
Diodenträger (57/7) nach Lösen der 4
Befestigungsschrauben (57/4) abneh-
men.
.. Voiimeter an Fahrzeugmasse und 0 +
bzw. B
+
am Diodenträger anschließen.
.. Motor starten.
.. Spannungsmessung nacheinander an
o
+ und B + durchführen.
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bis
Zü
0,5 V isi der Regier defekt.
11
Bei einem Spannungsunterschied von
1,5 V
bis 4
V
ist der Diodenträger defekt.
4.7