ZIMO MX600 Betriebsanleitung Seite 71

Nicht-Sound-Decoder MX600 bis MX638, SOUND-Decoder MX640 bis MX659
CV Bezeichnung Bereich
3.25 #185 Spezial Echtdampfloks
Spezial Panto Config
-- 186-189
Auf/Abdimmen(Effekt 88)
190-191
#250,
#251,
3.3 Decoder-ID Read-only
#252,
#253
#260,
#261,
3.3 Lade-Code
#262,
#263
#264 ------
1 – 32,
5 #265 Auswahl in Sound-Coll.
101 – 132
5 #266 Gesamtlautstärke 0 - 65
0 – 255
5.5 #267 Dampfschlaghäufigkeit
Umschalten des Achsdetek-
0 – 255
5.5 #268
tor
0 – 255
5.5 #269 Führungsschlagbetonung
Kriechfahrt-
0 – 255
5.5 #270
Schlagverlängerung
Schnellfahrt-
0 – 255
5.5 #271
Überlappungseffekt
0 – 255
5.5 #272 Entwässerungsdauer
0 – 255
5.5 #273 Anfahrverzögerung
0 – 255
5.5 #274 Entwässerungsstillstandszeit
Fahrgeräusch-
(Dampfschlag.)
0 – 255
5.5 #275
Lautstärke bei unbelasteter
Langsamfahrt
Fahrgeräusch-
0 – 255
5.5 #276
(Dampfschlag-)
Default Beschreibung
Bedienungseinstellung für Echt-
1 - 3 0
dampflok
Panto-Konfig. für Spezialprojekte
- 0
(über ZSP konfiguriert)
Zeitvorgaben zum Auf/Abdimmen für
- 0
Effekte 88, 89, 90
Serien-Nummer, automatisch bei
-
Produktion vergeben.
Der käuflich zu erwerbende (zur De-
coder-ID) passende Lade-Code be-
-
- rechtigt zum Laden und Abspielen
von "coded" Sound-Projekte des be-
treffenden Bündels.
= 1, 2, ... 32: Auswahl zwischen
Dampf-Sounds-Sets
1
= 101, ... 132: Auswahl Diesel-
Sound-Sets
!!: > 65 Übersteuerung, u.U. gefähr-
65
(128)
lich für Lautsprecher
Nur wenn CV 268 = 0; „Simulierter"
70
Achsdetektor
Bit 0 = 0: „Simulierter" Achsdetektor
0
Bit 0 = 1: echter Achsdetektor
Erhöhung der Lautstärke eines
0
Dampfschlages
0
Dampfschläge betonen oder verrau-
16
schen
= 0: kein Entwässerungsgeräusch,
50 > 0: Zeit in Zehntel-sec (Wert 50 = 5
Sek.)
= 0: keine Anfahrverzögerung,
0 > 0: Zeit in Zehntel-sec (Wert 50 = 5
Sek.)
Entwässerungsgeräusch wird unter-
30 drückt, solange die Lok die hier defi-
nierte Zeit nicht stillgestanden ist
Lautstärke bei Grundlast. Automati-
60 sche Messfahrt notwendig (CV
#302=75)
Lautstärke bei unbelasteter Schnell-
80
fahrt (Maximalgeschwindigkeit). Au-
CV Bezeichnung Bereich
Lautstärke bei unbelasteter
Schnellfahrt
Abhängigkeit des Fahrge-
0 – 255
5.5 #277 räusches
(Dampfschläge) von Last
Laständerung
0 – 255
5.5 #278
Schwellwert
Laständerung
0 – 255
5.5 #279
Reaktionszeit
0 – 255
5.6 #280 Lasteinfluss für Diesel-Loks
Beschleunigungsschwelle
0 – 255
5.5 #281 für volles Beschleunigungs-
geräusch
Dauer des Beschleuni-
0 – 255
5.5 #282
gungsgeräusches
Fahrgeräusch-
(Dampfschlag-)
0 – 255
5.5 #283
Lautstärke für volles Be-
schleunigungsgeräusch
Verzögerungsschwelle für
0 – 255
5.5 #284 Geräuschreduktion bei Ver-
zögerung
Dauer der Geräuschredukti-
0 – 255
5.5 #285
on bei Verzögerung
Lautstärke des reduzierten
0 – 255
5.5 #286 Fahrgeräusches bei Verzö-
gerung
Schwelle für Bremsenquiet-
0 – 255
5.4 #287
schen
Bremsenquietschen Min-
0 – 255
5.4 #288
destfahrzeit
Thyristor: Stufen-Effekt der
1 – 255
5.7 #289
Tonhöhe
Thyristor: Tonhöhe bei mitt-
0 – 100
5.7 #290
lerer Geschwindigkeit
0 – 100
5.7 #291 Thyristor: Tonhöhe bei ma-
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Default Beschreibung
tomatische Messfahrt notwendig (CV
#302=75)
Bei Abweichung von der Grundlast
sollen die Dampfschläge kräftiger
0 werden (bei Steigung) bzw. schwä-
cher werden (bis gänzlich verschwin-
den, bei Gefälle).
Fahrgeräusch soll sich bei minimaler
0 Laständerung nicht ändern (z.B. bei
Kurvenfahrt)
Verzögerung der Reaktion des Fahr-
0
geräusches bei Laständerung
= 0: kein Einfluss; = 255: großer Ein-
fluss;
0
Messfahrt mit CV #302 = 75 notwen-
dig
Bei Beschleunigungsvorgängen die
Lautstärke des Fahrgeräusches
1
(Dampfschläge) ab der eingestellten
Fahrstufe auf volle Lautstärke
30 Zeit in Zehntel Sekunden
Maximale Lautstärke des Fahrge-
255 räusch (Dampfschlag) bei Beschleu-
nigung
Leisere bis hin zu ganz verschwin-
dende Dampfschläge sollen den re-
1
duzierten Leistungsbedarf in der Ver-
zögerung begleiten.
Nach Absenken der Geschwindigkeit
soll das reduzierte Fahr-geräusch
30
noch für eine bestimmte Zeit redu-
ziert bleiben
Lautstärke die Dampfschläge bei
20 Verzögerung haben sollen (Default:
20 = ziemlich leise, aber nicht Null).
Fahrstufe ab welcher das Bremsen-
20 quitschen abgespielt werden soll,
wenn diese unterschritten wird
Mindestdauer der Fahrzeit, bevor
50
Bremsenquitschen abgespielt wird
= 1: kein Stufeneffekt, kontinuierlicher
Anstieg
1 > 1: Anstieg der Tonhöhe nach im
entsprechenden Intervall der Fahrstu-
fen
40
100