Dampflok, Last- Und Beschleunigungsabhängigkeit - ZIMO MX600 Betriebsanleitung

Nicht-Sound-Decoder MX600 bis MX638, SOUND-Decoder MX640 bis MX659
Werte- INC-
CV Bezeichnung
Bereich Schritt
Entwässerung-
Stillstandzeit
0 - 255
#274 und 10
=
0 - 25 sec
Anfahrpfiff-
Stillstandszeit
Entwässerungs-
#312 0 - 19 -
Taste
Dampfschlag-
Häufigkeit
bei
Fahrstufe 1
#354 1 - 255 -
siehe auch
CV #267
in dieser Liste
#154 Diverse Spezialbits -
#158 Diverse Spezialbits -
Defa
Beschreibung
ult
Im Rangierbetrieb (häufiges Stehenbleiben und
Anfahren) wird in der Praxis auf das dauernde
Öffnen und Schließen der Zylinderventile verzich-
tet. Die CV #274 bewirkt, dass das Entwässe-
30
rungs-Geräusch unterdrückt wird, wenn die Lok
nicht für die hier definierte Zeit stillgestanden ist.
Wert in #274 0 Zeit in Zehntel-Sekunden
Diese Stillstandszeit gilt auch für den Anfahrpfiff!
Funktions-Taste, mit welcher das Entwässerungs-
Geräusch (d.i. jenes Geräusch, welches mit der
Auswahl-Prozedur CV #300 = 133 als automati-
4
sches Entwässerungs-Geräusch zugeordnet wur-
= de) ausgelöst werden kann; z.B. zum Rangieren
mit „offenen Ventilen".
F4
= 4: übliche Entwässerungs-Taste
= 0: keine Taste zugeordnet (einzustellen, wenn
die Tasten anderweitig gebraucht werden).
CV #354 nur in Zusammenhang mit CV #267!
Mit CV #354 wird die Nicht-Linearität der Ge-
schwindigkeits-Messung für den „simulierten
Achsdetektor" ausgeglichen:
D.h.: während die Einstellung der CV #267 unge-
fähr bei Fahrstufe 10 erfolgen soll (also langsam,
0
aber nicht extrem langsam), kann mit CV #354 ei-
ne Korrektur für die Fahrstufe 1 erfolgen (also für
extrem langsame Fahrt).
= 0: kein Einfluss (Häufigkeit linear laut CV #267)
= 1 .. 127: Dampfschläge bei Fahrstufe 1 (und
extrem langsamer Fahrt) häufiger als CV #267
= 255 .. 128: Dampfschläge weniger häufig.
Bit 1 = 1: DIESEL, ELEKTRO: Sofort abfahren,
auch wenn Standgeräusch noch nicht zu Ende
abgespielt ist.
Bit 2 = 1: DIESEL, ELEKTRO: Bei Abfahrt kurz
nach Stehbleiben Warten auf Standgeräusch.
0
Bit 4 = 1: DAMPF: Zweistufige Luftpumpe (Z1
nach Stehenbleiben, Z2 während Stehens).
Bit 7 = 1: Anfahrt verzögern, bis „Anfahrpfiff" voll-
ständig abgespielt.
Andere Bits: OEM Spezialanwendungen
(Panto-Lok, u.a.)
Bit 0 =1: SPEZIAL MX648: Fu-Ausgang FA1 wird
als automatische Steuerleitung für externen
Energiespeicher verwendet.
Bit 1 = 1: DIESEL-MECH: Beim Bremsen kein
Erhöhen der Drehzahl (siehe auch CV #364).
0
Bit 2 = 0: RailCom Geschwindigkeits (km/h)-Rück-
meldung in „alter" Variante (für MX31ZL, Id 4)
= 1: RailCom Geschwindigkeits (km/h)-Rück-
meldung neue NORMGEMÄSSE Variante (Id
Bit 3 =1: DIESEL: Stand-Sample wird bei
CV Bezeichnung
#394 Sample-Überblenden

5.6 Dampflok
Die Lastabhängigkeit des Sounds beruht auf der Ermittlung der aktuellen Motorbelastung und der
Beschleunigung/Verzögerung. Als Referenz für die Motorbelastung dienen die Ergebnisse der Mess-
fahrt für die Motor-Grundlast; siehe Kapitel 5.3 „Bestimmung der Motor-Grundlast ...".
HINWEIS: ZIMO Großbahn-Decoder ab MX695, und wahrscheinlich auch ein Teil der zukünftigen
„kleinen Decoder" (noch nicht die aktuellen Typen MX640 bis MX648) enthalten einen Lage- und
Beschleunigungs-Sensor, der nach seiner Inbetriebnahme in zukünftigen Software-Versionen die
Möglichkeiten der Lastabhängigkeit entscheidend verbessern wird.
Zur Einrichtung der Lastabhängigkeit dienen folgende Maßnahmen in dieser Reihenfolge:
„Automatische Messfahrt zur Bestimmung der Motor-Grundlast"; siehe Kapitel 5.3
+
+
Einstellung CVs #275 und #276
HINWEIS: Die CVs dieses Kapitels betreffen die Lastabhängigkeit der Lautstärke der betreffenden
Geräusche (also in welchem Ausmaß das Geräusch bei hoher Belastung lauter werden soll, bei nied-
riger Belastung leiser bis hin zur Geräuschlosigkeit). Ein eventueller Austausch von Sound-Samples
bei Be- oder Entlastung ist hingegen Angelegenheit des Ablaufplans im Sound-Projekt. Allerdings
gibt es spezielle Ausnahmen von dieser Regel ...
HINWEIS: Die hier angeführten Default-Werte der einzelnen CVs sind nur typische Richtwerte, da
die tatsächlichen Werte in der Praxis vom geladenen Sound-Projekt bestimmt werden; d.h. ein
HARD RESET durch CV #8 = 8 stellt die durch das Sound-Projekt definierten Werte wieder her.
7)
Seite 45
Werte- INC- Defa
Beschreibung
Bereich Schritt ult
„vorzeitigem" Abfahren ausgeblendet.
Bit 4 = 1: DAMPFschlag Häufigkeit steigt beim
Schnellfahren unterproportional (= geringer)
Bit 5 = 1: DIESEL: Bremsen (auch nur um eine
Fahrstufe) bewirkt Absenken des Motor-
und Turbolader-Sounds um eine Diesel-Stufe
Bit 6 = 1: ELEKTRO: Thyristor-Sound kann beim
Bremsen lauter werden.
Bit 7 = 1: ELEKTRO: Schaltwerksblitzen auf FA7.
Bit 0 = 1: SPEZIAL MX645: Lichtblitze (ca. 0,1
sec) auf FA6, bei Schaltwerks-Sound.
0 - 255 - 0
Bit 4 = 1: Schnelles Beschleunigen bei Regler voll
Bit 5 = 1: Überblenden der Dampf-Samples
Last- und Beschleunigungsabhängigkeit
+ +
Einstellung CV #277 Bei Bedarf CV #278 und #279