ZIMO MX600 Betriebsanleitung Seite 48

Seite 48 Nicht-Sound-Decoder MX600 bis MX638,
Einfluss der
#387 0 - 255
Beschleunigung auf
Diesel-Sound-Stufen
Einfluss der
#388 Verzögerung auf Die- 0 - 255
sel-Sound-Stufen
Beschränkung des Be-
schleunigungs-
#389 0 - 255
einflusses auf die Die-
sel-Sound-Stufen
Reduktion der Be-
schleunigungs- und
#390 0 - 255
Verzögerungszeiten bei
Alleinfahrt
Fahren mit
#391 0 - 255
Standgeräusch, wenn
Alleinfahrt
#836 Bit 0
Motor Start Sound
Wahrscheinlichkeit
#378 Lichtblitzen bei 0 - 255
Beschleunigung
Wahrscheinlichkeit
#379 Lichtblitzen bei 0 - 255
Verzögerung
#364
Dieselmotor mit
2. Rauch-Venti und die Heizung auf dem
jeweils höheren Ausgang deaktiviert
wenn Lokfahrtaste ein.
Bit 4 = 1: Bremsenquietschen wird mit Lokfahrt-
taste unterdrückt.
Neben der Fahrstufe (laut in ZSP definiertem Ab-
laufplan) soll die aktuelle Veränderung der Ge-
schwindigkeit (Beschleunigung, Verzögerung)
wegen der damit verbundenen Lasterhöhung oder
0 -verminderung Einfluss auf den Sound haben.
= 0: kein Einfluss (Sound nur abh. von Fahrstufe)
= 64: erfahrungsgemäß praktikabler Wert
= 255: maximale Beschleunigungsabhängigkeit
(höchste Sound-Stufe bei Beschleunigung)
Wie CV #387, angewandt auf Situation der Ver-
zögerung.
0
= 0: kein Einfluss (Sound nur abh. von Fahrstufe)
= 64: erfahrungsgemäß praktikabler Wert
= 255: maximaler Einfluss auf Verzögerung
Die CV bestimmt, wie weit sich die Sound-Stufe
bei Beschleunigung (= Differenz zwischen Ziel-
fahrstufe laut Reglerstellung und gerade gefahre-
ner Stufe) von der reinen Abhängigkeit von der
Fahrstufe (laut Ablaufplan) entfernen kann.
0
= 0: volle Beschränkung; Motorgeräusch laut Ab-
laufplan, Sound-Stufe nicht abhängig von Beschl,
= 1 ... 254: Abhängigkeit gemäß Wert der CV,
= 255: volle Abhängigkeit von Zielgeschwindigkeit
Wenn auf Alleinfahrt geschaltet wird (Taste laut
CV #347) und Beschleunigungs- und Verzöge-
rungsreduktion aktiviert ist (laut CV #348, Bit 1):
0
= 0 = 255: keine Reduktion
= 128: Reduktion auf die Hälfte
= 64: Reduktion auf ein Viertel
= 1: praktisch Aufhebung der Beschl./Verz.zeiten
Bis zu der in CV #391 eingestellten Fahrstufe soll
0
bei Alleinfahrt (Funktionstaste laut CV #347) der
Diesel-Sound im Standgeräusch verbleiben.
Bit 0 = 1: Lok soll nicht Anfahren solange der Mo-
0
tor Start Sound nicht zu Ende gespielt hat
Wahrscheinlichkeit für Lichtblitze (laut CV #158,
Bit 7 für FA7 oder #394 für FA6) beim Beschleu-
nigen.
0
= 0: immer
= 1: sehr selten
= 255: sehr oft (fast immer)
Wahrscheinlichkeit für Lichtblitze (laut CV #158,
Bit 7 für FA7 oder #394 für FA6) beim Verzögern..
0
= 0: immer
= 1: sehr selten
= 255: sehr oft (fast immer)
0 Spezial-CV nur für Diesel-mechanische Loks,
SOUND
-Decoder MX640 bis MX659
Schaltgetriebe
Hochschalt-Rückfall
Dieselmotor mit
#365 Schaltgetriebe
Hochschalt-Drehzahl
Turbolader
#366 0 - 255
Maximale Lautstärke
Turbolader
Abhängigkeit der Dreh-
#367 0 - 255
zahl von der
Geschwindigkeit
Turbolader
Abhängigkeit der Dreh-
#368 0 - 255
zahl von der
Beschleunigung
Turbolader
#369 0 - 255
Mindestlast
Turbolader
#370 0 - 255
Frequenz-Erhöhung
Turbolader
#371 0 - 255
Frequenz-Absenkung
Thyristoren
#289 0 - 255
Stufeneffekt
Thyristoren
#290 0 - 255
Tonhöhe langsam
Thyristoren
#291 0 - 255
Tonhöhe maximal
Thyristoren
#292 0 - 255
langsame Geschw.
Thyristoren
#293 0 - 255
Lautstärke konstant
Thyristoren
#294 0 - 255
Lautstärke Beschl.
Thyristoren
#295 0 - 255
Lautstärke Bremsen
Thyristoren
Absenkung der
#357 0 - 255
Lautstärke bei
schnellerer Fahrt
Thyristoren
#358 0 - 255
Verlauf der
Absenkung der
Drehzahl-Rückfall beim Hochschalten.
Siehe Sound-Projekte (z.B. VT 61)
Spezial-CV nur für Diesel-mechanische Loks,
0 Höchste Drehzahl vor Hochschalten.
Siehe Sound-Projekte (z.B. VT 61)
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Abhängigkeit der Abspielfrequenz von Fahrge-
schwindigkeit.
150
Abhängigkeit der Abspielfrequenz von der Diffe-
renz zwischen neuer Fahrstufe und aktueller (=
100
Beschleunigung).
Hörbarkeits-Schwelle für Turbolader; die Last
30
ergibt sich aus CVs #367, #368.
Schnelligkeit der Frequenz-Erhöhung des Turbo-
25
laders.
Schnelligkeit der Frequenz-Absenkung des Turbo-
15
laders.
= 1 .. 255: Stufeneffekt bezüglich der Tonhöhe
Tonhöhe für Geschwindigkeit laut CV #292.
Tonhöhe bei maximaler Geschwindigkeit.
Geschwindigkeit für Tonhöhe laut CV #290.
Lautstärke bei konstanter Geschwindigkeit.
Lautstärke bei Beschleunigung.
Lautstärke beim Bremsen..
Interne Fahrstufe, ab welcher das Thyristor-
Geräusch leiser werden soll. Während des Brem-
sens wird die Lautstärke jedoch nicht angehoben.
Durch CV #158, Bit 6 = 1 kann bewirkt werden,
dass die Lautstärke während des Bremsens trotz-
dem angehoben wird.
Verlauf, wie das Thyristor-Geräusch ab der in
CV#357 definierten Fahrstufe leiser werden soll.
= 0: gar nicht.