Distribución Del Aire Caliente; Recirculación Del Aire - Truma Trumatic E 4000 A Gebrauchsanweisung, Einbauanweisung

Montaje interior con chimenea del suelo
Al utilizar una chimenea del suelo,
colocar la calefacción sobre la
abertura de la chimenea y atorni-
llarla firmemente con 4 escuadras
Montaje exterior
El montaje se hace con los so-
portes de montaje. Sujete los dos
soportes (36) al vehículo con torni-
llos de paso de mín. M 5, asegure
y fije. Sujete el riel en U (37) en
el lado exterior de la calefacción
con los tornillos acompañantes
(38). Sujete la calefacción con
4 tornillos M 6 x 10 (39) y tuercas
autoasegurantes. Encaje en el lado
exterior del vehículo dos tapas
protectoras (40).
Para poder expulsar el agua condensada taladre en el punto
más bajo de la caja de la calefacción y a aprox. 20 mm del
borde un orificio de Ø 8 mm. Tenga en cuenta que la broca no
penetre más de 10 mm para que no se dañe ningún elemento
interior. Insertar el manguito de goma incluido (d – sobresale
aprox. 4 cm hacia abajo).
Distribución del aire caliente y
recirculación del aire en el caso de
montaje interior
Distribución del aire caliente
Los orificios de aspiración de aire de calefacción deben es-
tar dispuestos, de modo que no pueda haber una aspiración
de gases de escape del motor del vehículo y del aparato de
calefacción. Deberá garantizarse, con las correspondientes
medidas constructivas, que el aire caliente introducido en el
vehículo no se pueda contaminar (por ejemplo por vapores de
aceite). Esto se cumple por ejemplo, en calefacciones de aire
con servicio de aire en circulación tanto para montaje interior
como exterior. (En las calefacciones por aire con servicio de
aire fresco exterior no está permitido captar el aire exterior
desde el compartimiento del motor o de las proximidades del
tubo de escape ni del orificio de aspiración de los gases
de escape de la calefacción).
La salida del aire ca-liente (W) se
hace a través de dos tubuladu-
ras, ya sea directamente, o a tra-
vés de un tubo de aire caliente
VR (Ø 72 mm).
Desde la calefacción a la primera salida del aire, tender sola-
mente el tubo VR (Ø 72 mm) de hasta aprox. 1,5 m de longi-
tud. A fin de evitar un sobrecalentamiento, la primera salida
del aire deberá ser incerrable (boquilla giratoria SCW 2,
pieza final EN-O). Después de la primera salida del aire po-
drá también tenderse posteriormente el tubo ÜR (Ø 65 mm).
Los tubos para aire caliente cuya temperatura superficial
supere los 80 °C (especialmente hasta la primera salida para
E 4000) deberán recubrirse con una protección anti-contacto
(p.ej. tubo aislante Truma I 80). Asegurar todas las conexio-
nes de tubos con tornillos para chapa. Sujetar los tubos con
abrazaderas.
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El sistema de aire caliente se dimensiona individualmente
para cada tipo de vehículo según el principio de construcción
modular. Para ello se dispone de un amplio programa de acce-
sorios (véase el prospecto). Pueden solicitarse gratuitamente
croquis con propuestas de montaje óptimas para instalaciones
de aire caliente en todos los tipos habituales de autocaravanas
a través de la Central de servicio Truma.
Recirculación del aire
El aire de circulación (U) es de nuevo directamente aspirado
por la calefacción.
Si la calefacción está montada en una caja cerrada, o similar,
se deberá prever que disponga de un orificio suficientemente
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grande (aprox. 200 cm ) para el retorno del aire de circulación.
¡No cerrar los conductos de aire para la calefacción!
Conducción del aire caliente y del aire en
circulación en el caso de montaje exterior
Véase las variantes de montaje de la fig. 4 + 5 (página 2).
La alimentación de aire caliente y el retorno de aire entre la
calefacción y el vehículo se preparará – especialmente en
la zona con peligro de daños pr piedra – con tubos para ai-
re flexibles LF o en la zona protegida con tubos para aire LI
(Ø 106 mm).
Una caja de protección instalada sobre toda la instalación
completa de calefacción permite protegerla contra daños
materiales y contra las inclemencias atmosféricas, sirviendo al
mismo tiempo de aislamiento adicional.
Dos orificios Taladrar dos orificios
de Ø 100 mm. Aplicar producto
obturante a las dos tubuladuras
de conexión (41) en la brida y
enroscar a los orificios exteriores.
Colocar la rejilla (47) en el retorno
del aire de circulación (U) entre las
tubuladuras de aspiración y la pa-
red del vehículo. Encajar la abraza-
dera de alambre LFS (42). Colocar
la argolla LFS (42) sobre los tubos
de aire (43). Deslizar los tubos de
aire por encima de los manguito
de la calefacción (44) y los man-
guitos conectores (41), fijando en
cada caso con la argolla LFS (42).
Hermetizar los pasos con pasta de
silicona.
Las paredes dobles huecas se
hermetizarán en la zona de con-
ducción del aire. Para ello coloque
dos pletinas de chapa enrolladas o
un trozo de tubería (45) de Ø 97 a
100 mm en los orificios.
Al recinto interior podrá conducir-
se posteriormente el aire caliente
por medio de un tubo para aire LI
(Ø 106 mm). Para la conexión del
tubo de aire sujete interiormente
una segunda tubuladura (41) en el
orificio interior. Ambas tubuladuras
de conexión podrán roscarse con-
juntamente a través de la pared.
Caso que se desee una distribución del aire caliente en el re-
cinto interior, entonces podrá sujetarse con 4 tornillos, sobre
la alimentación del aire caliente (W), un distribuidor de aire (46).