Der Motor Neigt Dazu Bei Vollgas Auszugehen; Der Motor Geht Bei Vollgas Aus; Der Motor Neigt Dazu Im Leerlauf Auszugehen; Der Motor Geht Im Leerlauf Aus - VESPA LX 50 4valvole Handbuch

Fehlersuche
Mögliche Ursache
Unterdruckhahn beschädigt
Ausfall des automatischen Choke am Vergaser
Falsch eingestellte Vorzündung
Ventile undicht oder falsche Ventileinstellung
Anlassermotor dreht zu langsam bzw. Defekt an Anlassermo-
tor und Anlasseranlage
Schlechte Benzinqualität.
Vergaserdüsen schmutzig oder verstopft.

Der Motor neigt dazu bei Vollgas auszugehen

Mögliche Ursache
Hauptdüse verstopft
Wasser oder Kondenswasser in der Vergaserwanne
Falsche Vorzündung
Luftfilter verschmutzt oder verstopft
Falsche Schwimmereinstellung
Benzinleitungen gedrückt oder gequetscht
Benzintankentlüftung verstopft
Zu niedriger Benzinstand in der Vergaserwanne.

Der Motor neigt dazu im Leerlauf auszugehen

Mögliche Ursache
Die kalibrierten Luftdüsen im Vergaser sind verstopft.
Schwimmerventil defekt.
Zu hoher Benzinstand in der Vergaserwanne.
Choke bleibt eingeschaltet.
Luftfilter verschmutzt oder verstopft
Falsche Leerlaufeinstellung.
FEHL - 52

DER MOTOR GEHT BEI VOLLGAS AUS

DER MOTOR GEHT IM LEERLAUF AUS

Vespa LX 50 4valvole
Abhilfe
se. Kann der Motor trotzdem nicht gestartet werden, die
Zündkerze ausbauen und den Motor bei voll geöffnetem Gas-
griff drehen. Unbedingt darauf achten, dass der Kerzenstecker
auf der Zündkerze bleibt und diese Massekontakt hat. Der
Massekontakt muss fern von der Kerzenöffnung erfolgen. Eine
neue, trockene Kerze einbauen und starten.
Das Austreten von Benzin aus der Zuleitung prüfen. Dazu
muss Unterdruck an der Unterdruckleitung angelegt werden.
Den elektrischen Anschluss und den mechanischen Lauf prü-
fen, gegebenenfalls auswechseln.
Die Verkeilung des Schwungrads an der Kurbelwelle prüfen.
Gegebenenfalls die Zündelektronik auswechseln.
Zylinderkopf überholen bzw. richtiges Ventilspiel einstellen
Den Anlassermotor und die Anlage überprüfen.
Das schlechte Benzin ablassen und tanken.
Ausbauen, mit einem Lösungsmittel reinigen und mit Druckluft
trocknen.
Abhilfe
Den Vergaser ausbauen, mit einem Lösungsmittel reinigen und
mit Pressluft trocknen.
Die Vergaserwanne ausbauen, mit einem Lösungsmittel reini-
gen und mit Pressluft trocknen oder die Vergaserwanne durch
die entsprechende Ablassschraube entleeren.
Die Vorzündung mit einer Stroboskoplampe und die richtige
Verkeilung des Schwungrads überprüfen.
Den Schwamm ausbauen, mit Wasser und Neutralseife wa-
schen, anschließend mit einem 50%-Gemisch aus Benzin und
Filteröl (Selenia Air Filter Oil) tränken, ausdrücken ohne zu
wringen, abtropfen lassen und wieder einbauen.
Den richtigen Benzinstand in der Wanne herstellen (der
Schwimmer muss parallel zur Auflagefläche des oberen De-
ckels stehen, d. h. der Deckel der Gasschieber-Membran).
Den richtigen Benzinfluss wieder herstellen
Die richtige Benzintankentlüftung wieder herstellen.
Den richtigen Benzinstand in der Wanne herstellen (der
Schwimmer muss parallel zur Auflagefläche des oberen De-
ckels stehen, d. h. der Deckel der Gasschieber-Membran).
Abhilfe
Ausbauen, mit einem Lösungsmittel reinigen und mit Druckluft
trocknen.
Den richtigen Lauf des Schwimmers und die Funktion des Ven-
tils prüfen.
Den richtigen Benzinstand in der Wanne herstellen (der
Schwimmer muss parallel zur Auflagefläche des oberen De-
ckels stehen, d. h. der Deckel der Gasschieber-Membran).
Den Lauf des kleinen Kolbens und die Stromversorgung des
automatischen Choke prüfen und gegebenenfalls auswech-
seln.
Den Schwamm ausbauen, mit Wasser und Neutralseife wa-
schen, anschließend mit einem 50%-Gemisch aus Benzin und
Filteröl (Selenia Air Filter Oil) tränken, ausdrücken ohne zu
wringen, abtropfen lassen und wieder einbauen.
Den Leerlauf richtig einstellen und den CO-Gehalt prüfen.