Scheppach MP132-42 Originalbetriebsanleitung Seite 108

• Esvazie o depósito de gasolina antes de remover a
lâmina.
• Remova o parafuso para substituir a lâmina.
• Volte a colocar tudo tal como ilustrado na Fig. 17.
Fixe corretamente o parafuso. O binário de aperto
é de 45 Nm. Ao substituir a lâmina, substitua igual-
mente o parafuso da lâmina.
Lâminas danificadas
Se, apesar de todo o cuidado, a lâmina entrar em con-
tacto com um obstáculo, desligue imediatamente o
motor e retire a ficha da vela de ignição.
Incline o corta-relva para o lado e verifique a lâmina
quanto a danos. Lâminas danificadas ou dobradas de-
vem ser substituídas. Nunca volte a endireitar uma lâmi-
na dobrada. Nunca trabalhe com uma lâmina dobrada
ou extremamente desgastada. Tal provocará vibrações
e poderá causar danos adicionais no corta-relva.
m Atenção! Risco de ferimentos ao trabalhar com
uma lâmina danificada.
Amolação da lâmina
Os gumes das lâminas podem ser amolados com uma
lima metálica. Para evitar um desequilíbrio, a amolação
deve ser apenas executada numa oficina autorizada.
Inspeção do nível do óleo
m Atenção! Nunca opere o motor sem gasolina ou
com apenas pouca gasolina. Tal poderá levar a danos
graves no motor. Utilize apenas óleo do motor SAE 30.
Inspeção do nível do óleo (Fig. 18):
• Coloque o corta-relva sobre uma superfície plana.
• Desaparafuse a vareta de medição do óleo (12) gi-
rando-a para a esquerda e limpe-a. Volte a colocar
a vareta de medição do óleo até ao batente, mas
não aparafuse.
• Retire a vareta de medição do óleo e leia o nível
do óleo na posição horizontal. O nível do óleo deve
encontrar-se entre as marcas max e min da vareta
de medição do óleo (12).
Mudança do óleo
• A mudança do óleo do motor deve ser efetuada
anualmente antes do início da estação, com o motor
à temperatura de funcionamento e desligado.
• Utilize apenas óleo do motor (SAE 30).
• Esvazie o depósito de gasolina (com uma bomba de
sucção de gasolina).
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• Coloque uma cuba de recolha de óleo (com uma ca-
pacidade mínima de 1 litro) à frente do corta-relva.
• Desaparafuse a vareta de medição do óleo e incline
o corta-relva até que a totalidade do óleo escorra
para dentro da cuba de recolha.
• De seguida, encha óleo do motor fresco até à mar-
cação superior da vareta de medição do óleo (aprox.
0,4 l), não encha o aparelho em demasia.
• Atenção! Não aparafuse o indicador do nível de óleo
para verificar o nível do óleo, limite-se a inseri-lo até
à rosca.
O óleo antigo deve ser eliminado em conformidade
com os regulamentos em vigor.
Conservação e ajuste dos cabos de tração
Os cabos de tração devem ser frequentemente oleados
e verificados quanto a uma facilidade de movimento.
Certifique-se de que os cabos de tração não são vin-
cados ao dobrar.
Manutenção do filtro de ar (Fig. 20)
Filtros de ar sujos reduzem a potência do motor devido
a uma alimentação reduzida de ar para o carburador.
Em consequência, é absolutamente necessária uma
inspeção periódica.
O filtro de ar deve ser inspecionado a cada 25 horas de
funcionamento e limpo, se necessário. Se o ar conter
uma grande quantidade de partículas de pó, deve-se
verificar o filtro de ar com mais frequências.
Retire a cobertura do filtro de ar e remova o filtro de
esponja. Volte a colocar o filtro de ar para evitar que
objetos caiam para dentro da admissão de ar (Fig. 20).
Atenção: nunca limpe o filtro de ar com gasolina ou
solventes inflamáveis. Limpe o filtro de ar apenas com
ar comprimido ou batendo nele.
Manutenção da vela de ignição (Fig. 21)
Verifique a vela de ignição pela primeira vez após 10
horas de funcionamento quanto a sujidade e limpe-a
eventualmente com uma escova de arame de cobre.
Após isso, efetue a manutenção da vela de ignição a
cada 50 horas de funcionamento.
Retire a ficha da vela de ignição com um movimento
rotativo. Remova a vela de ignição (10) com uma chave
para velas de ignição.
Utilize um calibre de lâminas para ajustar a distância a
0,75 mm (0,030"). Volte a colocar a vela de ignição (10)
e certifique-se de que não a aperta demasiado.
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