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3.
Ouvrez prudemment le couvercle de réservoir
(22), afin qu'une éventuelle surpression existante
puisse être évacuée.
4.
Remplissez le réservoir d'essence (Super E5 /
E10) à l'aide de l'entonnoir. Veillez à respecter la
quantité de remplissage max. Remplissez pru-
demment l'essence jusqu'au bord inférieur de l'ori-
fice de remplissage.
5.
Refermez de nouveau le couvercle de réservoir
(22). Assurez-vous que le bouchon du réservoir
se ferme de manière étanche.
6.
Nettoyez le bouchon du réservoir et son environ-
nement.
7.
Vérifiez l'étanchéité du réservoir et des conduites
de carburant.
8.
Avant le démarrage du moteur, éloignez-vous d'au
moins trois mètres du lieu d'approvisionnement en
essence.
10.3 Contrôler la pression de gonflage des pneus
Une pression de gonflage des pneus correcte est une
condition essentielle à l'équilibre de l'outil de coupe et
par suite à une coupe homogène du gazon.
1.
Contrôlez la pression de gonflage des pneus à in-
tervalles réguliers à l'aide d'une pompe à pied du
commerce.
2.
Si nécessaire, gonflez les pneus à l'aide d'une
pompe à pied du commerce (non fournie). La pres-
sion de gonflage des pneus correcte est de 1,5 bar
sur les roues avant (9) et de 1,8 bar sur les roues
arrière (6).
Remarque : si vous remarquez que les pneus ou les
roues sont endommagés, contactez le service client ou
un atelier spécialisé.
10.4 Contrôle du commutateur de contact de la
faucheuse (fig. 1)
Le commutateur de contact de la faucheuse permet de
s'assurer que le moteur ne démarre pas lorsque la fau-
cheuse est enclenchée.
1.
Le moteur est arrêté.
2.
Mettez-vous sur le siège du conducteur (1).
3.
Appuyez à fond sur la pédale de frein (13) et ac-
tionnez le frein d'arrêt (12).
4.
Actionnez la faucheuse (8) en poussant le levier
de la faucheuse (3) vers l'avant et vers la droite
jusqu'à ce qu'il s'enclenche.
5.
Essayez de démarrer le moteur (clé de contact
(18a) en position « Start »).
6.
Le moteur ne doit pas démarrer !
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Remarque : si vous remarquez que le commutateur de
contact ne fonctionne pas correctement, contactez le
service client ou un atelier spécialisé.
10.5 Contrôle du commutateur de contact de
siège (fig. 1 + 4)
Le commutateur de contact du siège coupe le moteur
dès que plus personne ne se trouve sur le siège du
conducteur.
1.
Mettez-vous sur le siège du conducteur (1).
2.
Appuyez sur la pédale de frein (13) et actionnez le
frein d'arrêt (12).
3.
Démarrez le moteur et laissez-le tourner.
4.
Déchargez le siège du conducteur (1) en vous le-
vant (ne descendez pas !)
5.
Le moteur doit s'arrêter !
Remarque : si vous remarquez que le commutateur de
contact ne fonctionne pas correctement, contactez le
service client ou un atelier spécialisé.
10.6 Contrôle du commutateur de contact du pa-
nier (fig. 1)
Le commutateur de contact situé sur le panier (2)
coupe le moteur si le panier (2) n'est pas correctement
accroché alors que la faucheuse est activée.
1.
Mettez-vous sur le siège du conducteur (1).
2.
Appuyez sur la pédale de frein (13) et actionnez le
frein d'arrêt (12).
3.
Démarrez le moteur et laissez-le tourner.
4.
Actionnez la faucheuse (8) en poussant lentement
le levier de la faucheuse (3) vers l'avant et vers la
droite jusqu'à ce qu'il s'enclenche.
5.
Soulevez légèrement le panier vide (2).
6.
Le moteur doit s'arrêter !
Remarque : si vous remarquez que le commutateur de
contact ne fonctionne pas correctement, contactez le
service client ou un atelier spécialisé.
10.7 Contrôle du dispositif d'arrêt de la lame
Lors du débrayage de la faucheuse, un freinage simul-
tané est automatiquement initié afin d'immobiliser la
lame de tonte en quelques secondes.
Une lame en rotation émet un bruit de vent clairement
perceptible. La rotation de la lame est indiquée par le
bruit de vent produit et peut ainsi être contrôlée.
Remarque : si vous remarquez que le dispositif d'arrêt
de la lame ne fonctionne pas correctement, contactez
le service client ou un atelier spécialisé.
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