Scheppach MS225-56 Originalbetriebsanleitung Seite 98

• Llave de boca fija/llave de vaso de 17 mm* de ancho
de boca
• Llave de boca fija/llave de vaso de 10 mm* de ancho
de boca
• Bomba de aceite*
• Bandeja colectora de aceite plana (para cambios de
aceite)*
• Recipiente colector*
• Cepillo de alambre de cobre*
• Llave de bujía de encendido*
* = ¡No incluidos obligatoriamente en el volumen de sumi-
nistro!
14.1 Cambio de la cuchilla (27)
(figs. 1 y 18)
ADVERTENCIA
Existe riesgo de lesión durante el trabajo con
una cuchilla dañada.
– ¡Lleve guantes de protección!
– Por razones de seguridad, solo permita que un ta-
ller especializado y autorizado afile y equilibre sus
cuchillas. Para lograr un resultado del trabajo ópti-
mo, se recomienda revisar la cuchilla una vez al
año.
– Al cambiar la cuchilla, solo se deben utilizar piezas
de repuesto originales.
1. Vacíe el depósito de combustible (11) con una bomba
de aspiración de combustible antes de retirar la hoja
de cuchilla. No incline nunca el cortacésped hacia un
lado o hacia delante con el depósito de combustible o
aceite lleno.
Esto dañaría el motor e invalidaría la garantía.
2. Sujete la cuchilla (27) con una mano.
3. Gire el tornillo de la cuchilla (28) en sentido antihora-
rio desde el husillo del motor (30) con una llave de bo-
ca fija calibre 17. Retire la arandela (29).
4. Monte la nueva cuchilla (27) en sentido contrario.
Apriete bien el tornillo de la cuchilla (28). Vigile que la
cuchilla (27) esté correctamente colocada y al ras del
husillo del motor (30).
5. El par de apriete del tornillo de la cuchilla (28) es de
45Nm. Cambie también el tornillo de la cuchilla (28)
cuando sustituya la cuchilla (27).
14.1.1 Cuchillas dañadas (27)
Si la cuchilla (27) entra en contacto con un obstáculo,
apague de inmediato el motor y retire el conector de bujía
de encendido (16).
• Compruebe si la cuchilla (27) está dañada.
• Las cuchillas (27) dañadas o deformadas deben cam-
biarse.
• Nunca enderece una cuchilla (27) deformada.
• No trabajar nunca con una cuchilla (27) deformada o
muy desgastada, esto ocasiona vibraciones y puede
traer como consecuencia otros daños en el cortacés-
ped.
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14.2 Control del nivel de aceite (fig. 9)
ADVERTENCIA
Riesgo para la salud
La inhalación de vapores de combustible/lubricantes y
gases de escape puede provocar daños graves a la sa-
lud, la pérdida del conocimiento y, en casos extremos,
la muerte.
– No inhale los vapores de combustible/lubricantes ni
los gases de escape.
– Opere el producto únicamente al aire libre.
ATENCIÓN
¡Daños en el producto!
Si el producto funciona sin o con muy poco aceite de
motor y para engranajes, esto puede provocar daños
en el motor.
– Llene con combustible y aceite antes de la puesta
en marcha. El producto se suministra sin aceite pa-
ra motor ni aceite para engranajes.
– Utilice únicamente aceite de motor SAE 10W-30 o
SAE 10W-40.
ATENCIÓN
Daños ambientales
El aceite derramado puede contaminar el medio am-
biente de manera permanente. El líquido es altamente
tóxico y puede provocar la rápida contaminación del
agua.
– Llene/drene el aceite únicamente sobre superficies
niveladas y sólidas.
– Utilice una tubuladura de llenado o una tolva.
– Recoja el aceite drenado en un recipiente adecua-
do.
– Limpie inmediatamente cualquier derrame de aceite
y deseche el paño de acuerdo con las normas loca-
les.
– Deseche el aceite de acuerdo con las disposiciones
locales.
1. Desenrosque la varilla medidora de nivel de acei-
te (18), girándola en sentido contrario a las agujas del
reloj y límpiela con un trapo limpio sin pelusas.
2. Vuelva a insertar la varilla medidora de nivel de aceite
(18) y verifique el nivel de aceite sin volver a enroscar
la varilla.
3. Extraiga la varilla medidora de nivel de aceite (18) y
lea el nivel de aceite en posición horizontal. El nivel
de aceite debe encontrarse dentro de la marca media
de la varilla medidora de nivel de aceite (18).
4. A continuación, enrosque de nuevo la varilla medidora
de nivel de aceite (18).
14.3 Cambio de aceite
El cambio de aceite del motor deberá realizarse anual-
mente antes del comienzo de la estación con el motor a
la temperatura de funcionamiento y con el motor desco-
nectado.
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