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En principio, el estilo de conducción debe adaptarse a las
condiciones ambientales respectivas y a la capacidad de
conducción personal, así como se debe llevar un equipo
de protección personal adecuado para el caso de aplica-
ción.
ADVERTENCIA – La regulación del ABS Pro es limitada
u
El ABS Pro está diseñado para evitar el sobrefrenado ini-
cial de la rueda delantera, pero no para apoyar el proceso
de frenado hasta la detención de la eBike. Soltando bre-
vemente el freno de la rueda delantera, es posible frenar
nuevamente con la función ABS. El estilo de conducción
debe adaptarse a las respectivas condiciones del entorno
y a las habilidades de conducción personal.
Indicación de protección de datos
Al conectar la eBike a Bosch DiagnosticTool 3 o sustituir
componentes de la eBike, se transmite a Bosch eBike Sys-
tems (Robert Bosch GmbH) información técnica sobre su
eBike (p.ej., fabricante, modelo, ID de la bicicleta, datos de
configuración), así como sobre el uso de la eBike (p.ej.,
tiempo total de uso, consumo de energía, temperatura) para
tramitar su solicitud, en caso de servicio técnico y con fines
de mejora del producto. Más información sobre el procesa-
miento de datos se encuentran en
www.bosch-ebike.com/privacy-full.
Descripción del producto y servicio
Utilización reglamentaria
El ABS de la eBike de Bosch (ABS = Anti-Blockier-System
[sistema antibloqueo de frenos]) de la generación del siste-
ma the smart system (el smart system) asiste al ciclista
con un frenado más controlado y estable, y hace más seguro
el ciclismo. Durante las maniobras de frenado difíciles, se re-
gula la presión del freno delantero y así se estabiliza la situa-
ción de conducción. El ABS no se debe modificar ni desmon-
tar.
Componentes principales
La numeración de los componentes representados hace re-
ferencia a las figuras de las páginas de gráficos que aparecen
al inicio de las instrucciones.
Algunas descripciones de estas instrucciones de uso pueden
diferir ligeramente de las reales en función del equipamiento
de su eBike.
(1) Unidad de control ABS
(2) Unidad de mando con testigo de control del ABS
(3) Palanca de freno de la rueda delantera
(4) Pinza de freno
(5) Sensor de velocidad de rueda
(6) Sensor de disco
a) La posición de montaje puede variar según el fabricante de la
eBike.
Bosch eBike Systems
a)
Datos técnicos
ABS
Código de producto
Temperatura de fun-
cionamiento
Temperatura de alma-
cenamiento
Grado de protección
Peso, aprox.
Indicación: Para la descripción del producto y funciona-
miento de los frenos, sírvase observar las instrucciones del
fabricante de frenos.
Modo de funcionamiento
Al accionar el freno delantero, la función ABS reconoce la
tendencia de la rueda delantera a bloquearse y dejar de gi-
rar. El ABS reduce la presión de frenado y estabiliza así la
eBike. La detección se basa en sensores de revoluciones en
las ruedas delanteras y traseras o en un sensor de revolucio-
nes en la rueda delantera y un sensor de inercia en la unidad
de accionamiento.
Después de que la eBike se haya estabilizado, la rueda de-
lantera vuelve de nuevo al límite de bloqueo mediante au-
mentos de presión de frenado selectivos. La palanca se mue-
ve así cada vez un poco más hacia el manillar con cada im-
pulso de frenado. Si la rueda delantera tiende a bloquearse
nuevamente, tiene lugar una nueva reducción de presión.
Esto se repite para mantener la rueda delantera siempre en
el límite de adherencia y así aprovechar óptimamente el coe-
ficiente de fricción entre el neumático y la calzada.
Algunas pulsaciones o vibraciones de la palanca del freno se
consideran normales y pueden esperarse durante el funcio-
namiento del sistema ABS.
La función ABS finaliza, cuando ocurre uno de los siguientes
eventos:
– El acumulador hidráulico en la unidad de control ABS está
completamente lleno.
– La eBike se ha detenido.
– El conductor suelta el freno.
Debido al sistema, el ABS solo puede intervenir a partir de
una velocidad mínima de 5 km/h.
Además de la función ABS propiamente tal, se ha integrado
también un reconocimiento de la elevación de la rueda trase-
ra en el caso de un frenado en seco. Así y dentro de ciertos lí-
mites puede contrarrestarse un vuelco hacia delante en ma-
niobras de frenado muy violentas.
El ABS Pro en la aplicación Race no dispone de la detección
de una elevación de la rueda trasera.
La elevación de la rueda trasera, por su parte, puede utilizar-
se para diversas maniobras de conducción deportiva.
Español – 3
Magura
Tektro
BAS3311
BAS3321
BAS3511
BAS3521
°C
–5 ... +40
–5 ... +40
°C
+10 ... +40
+10 ... +40
IP55
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215
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