Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
ments de protection individuelle adaptés au mode d'utili-
sation du vélo.
AVERTISSEMENT – La régulation ABS Pro est limitée
u
L'ABS Pro est conçu pour éviter tout freinage excessif de
la roue avant, pas pour assister le processus de freinage
jusqu'à l'immobilisation du VAE. Pour réactiver la fonction
ABS, il suffit de relâcher brièvement le frein avant. Il
convient d'adapter en toutes circonstances son style de
conduite en fonction des conditions extérieures et de ses
aptitudes personnelles.
Remarque relative à la protection des données
Lors du raccordement du VAE au Bosch DiagnosticTool 3
ou du remplacement de composants du système eBike, des
informations techniques sur votre VAE (p. ex. fabricant, mo-
dèle, ID du vélo, données de configuration) et sur son utilisa-
tion (p. ex. durée de roulage totale, consommation d'éner-
gie, température) sont transmises à Bosch eBike Systems
(Robert Bosch GmbH) pour pouvoir traiter votre demande
(demande de service notamment) et à des fins d'améliora-
tion du produit. Pour en savoir plus sur le traitement des
données, rendez-vous sur
www.bosch-ebike.com/privacy-full.
Description des prestations et du
produit
Utilisation conforme
L'eBike ABS Bosch (ABS = Anti-Blockier-System / système
antiblocage) de la génération the smart system (le sys-
tème intelligent) permet des freinages maîtrisés sans
risque de blocage des roues. Il rend la conduite plus sûre.
Lors de freinages dans des conditions difficiles, le calcula-
teur ABS régule la pression de freinage de la roue avant de
façon à stabiliser le vélo. L'ABS ne doit en aucun cas être mo-
difié ou démonté.
Éléments constitutifs
La numérotation des éléments se réfère aux représentations
sur les pages graphiques situées en début de notice.
Certaines illustrations de cette notice d'utilisation peuvent
différer légèrement de la réalité, selon l'équipement de votre
vélo électrique.
(1) Calculateur ABS
(2) Commande déportée et témoin ABS
(3) Levier de frein avant
(4) Étrier de frein
(5) Capteur de vitesse de roue
(6) Couronne cible de capteur
a) La position de montage peut différer d'une marque de vélo élec-
trique à une autre.
Bosch eBike Systems
a)
Caractéristiques techniques
ABS
Code produit
Températures de fonc-
tionnement
Températures de sto-
ckage
Indice de protection
Poids (approx.)
Remarque : Pour la description des freins et leur fonctionne-
ment, consultez la notice du fabricant de freins.
Fonctionnement
Lors de l'actionnement du frein de la roue avant, le calcula-
teur ABS détecte la tendance au blocage de la roue avant. En
cas de blocage imminent, il réduit la pression de freinage de
façon à stabiliser le VAE. La détection de blocage se base sur
les signaux délivrés par les capteurs de vitesse des roues
avant et arrière ou le capteur de vitesse de la roue avant et
sur le signal délivré par le capteur inertiel intégré à la Drive
Unit.
Une fois que le VAE s'est stabilisé, la roue avant est ramenée
à la limite de blocage en augmentant de manière ciblée la
pression de freinage. À chaque impulsion de freinage, le le-
vier de frein se déplace un peu plus en direction du guidon.
Dès que le calculateur ABS détecte un nouveau blocage im-
minent de la roue avant, il réduit la pression de freinage. Ces
phases successives d'augmentation et de réduction de la
pression de freinage maintiennent la roue avant à la limite
d'adhérence et permettent d'exploiter au mieux le coeffi-
cient de frottement entre le pneu et la chaussée.
Pendant le fonctionnement de l'ABS, il est normal de ressen-
tir des pulsations et vibrations au niveau du levier de frein.
La fonction ABS se désactive dès que l'un des événements
suivants se produit :
– L'accumulateur hydraulique intégré au calculateur ABS
est plein.
– Le VAE s'est immobilisé.
– Le conducteur relâche le frein.
Pour des raisons liées à la conception du système, l'ABS ne
peut intervenir qu'à partir d'une vitesse minimale de 5 km/h.
Le système ABS détecte en plus tout soulèvement de la roue
arrière lors de freinages d'urgence. Dans la limite du pos-
sible, il s'oppose à un basculement vers l'avant du vélo lors
de freinages très violents.
Dans le cas de l'ABS Pro, la détection de soulèvement de la
roue arrière lors de freinages d'urgence n'est pas active avec
l'application Race.
Le soulèvement de la roue arrière est parfois voulu lors de
manœuvres sportives (p. ex. pour mieux négocier les virages
en épingle).
Français – 3
Magura
Tektro
BAS3311
BAS3321
BAS3511
BAS3521
°C
−5 ... +40
−5 ... +40
°C
+10 ... +40
+10 ... +40
IP55
g
215
0 275 008 3AS | (17.02.2024)
IP55
215
Werbung
