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KAPITEL 79 - ÖLSYSTEM
Die Trockensumpfdruckumlaufschmierung umfasst Ölpumpe, separaten Ölbehälter mit Ölmessstab,
Ölkühler, Schläuche sowie Öltemperatur- und Öldruckanzeige.
79-11-00
Öltank
Der Ölbehälter mit Ölmessstab ist über eine Abdeckung an der rechten Seite des Rumpfes
zugänglich. Die Abdeckung wird von drei Camlock-Verschlüssen gehalten, welche durch eine
Vierteldrehung geöffnet oder geschlossen werden können. Der Ölbehälter besteht aus Edelstahl mit
einem Öleinfülldeckel. Der Deckel kann mit einer Vierteldrehung aufgeschraubt / geschlossen werden,
um den Ölstand mittels eines Ölmessstabs zu prüfen oder um Motoröl nachzufüllen.
Die Art der Motorschmierung verlangt eine spezielle Prozedur, um den Ölstand zu messen und eine
Überfüllung zu vermeiden. Siehe Dokumentation des Motorherstellers bezüglich Details und
Vorgehensweise.
79-20-00
Verteilung und Kühlung
Ölverteilung und Kühlung erfolgen über einen separaten Ölkühler, der mittels Ölschläuchen und einer
Thermostateinheit mit dem Ölkreislauf verbunden ist.
79-21-00
Ölschläuche und -leitungen
Die
Ölschläuche
sind
Stahlflexleitungen verwendet.
79-22-00
Ölkühler
Ein Ölkühler ist am unteren Heckende des Rumpfes/Gehäuses unter dem Mittelbereich der
Hauptfahrwerksschwinge angebracht. Der Ölfluss durch den Kühler wird durch eine Thermostateinheit
reguliert, die den Kühlkreislauf bei ca. 80 – 90°C öffnet.
79-30-00
Anzeigen
Anzeigen für Öldruck (Oil-P) und Öltemperatur (Oil-T) stehen im Cockpit in der Standardversion als
Analog-instrumente zur Verfügung. Siehe
MMM-CD-C_16-02-08
Hersteller
Wartungshandbuch
aus
gewebeverstärktem
KAPITEL 31
Teil C – Systembeschreibung (Kap. 21 – 90)
Gummi.
In
neueren
bezüglich verschiedener Cockpit-Layouts.
AutoGyro
Calidus
Versionen
werden
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