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62-11-00 4-1
AUSBAU: ROTOR - SCHWENKGELAGERTE TEILE
ALLGEMEINES, REFERENZEN UND VORAUSSETZUNGEN
Ausführung durch einen lizenzierten Piloten oder eine eingewiesene Person!
SONDERWERKZEUGE UND VERBRAUCHSMATERIAL
AG-BAS-01
Loctite 221 rot (88-00-00-S-30487)
LR
WICHTIGER HINWEIS: Verfahren enthält Teile mit begrenzter Wiederverwendbarkeit.
Teileliste vor Beginn der Arbeiten prüfen.
VORSICHTS- UND SICHERHEITSMASSNAHMEN
WARNUNG: Beim Entfernen von Sicherungsstiften oder Sicherungsdraht Augenschutz (Brille) tragen und
herumfliegende Teile vermeiden!
WARNUNG: Gegenstand ist schwer! Falsche Handhabung kann zu Verletzungen führen. Richtige
Hebetechniken oder Hilfen verwenden!
WARNUNG: Das Rotorsystem nie auf eine schmutzige oder körnige Oberfläche legen und übermäßige
Biegemomente an den Blattwurzeln vermeiden!
WARNUNG: Unsachgemäßer Umgang kann dabei das Rotorsystem irreparabel schädigen. Sollte dies
unentdeckt bleiben kann dies katastrophale Konsequenzen haben!
ACHTUNG: Beim Abbau oder Zerlegen des Rotorsystems sind die einzelnen Komponenten so zu
markieren, damit sie wieder genauso und in gleicher Ausrichtung zusammengebaut werden können!
WICHTIGER HINWEIS: Manche Rotorblätter haben lose Ausgleichsscheiben als Wuchtgewichte. Diese
dürfen nicht entfernt oder festgeklebt werden!
VERFAHREN
1
Tragschrauber auf ebenem Untergrund mittels Parkbremse sichern, Rotor längs stellen und auf maximalen
Bremsdruck aufpumpen.
2
Sicherungsstift entfernen und verwerfen, dann Kronenmutter (4) abschrauben. Rotorsystem durch Aufkippen
auf eine Seite auf Rotorblattanschlag ablegen.
3
Der Teeterbolzen (1) ist mit der flachen Hand ohne Werkzeug auszuschieben. Gegebenenfalls sind die
Rotorblätter vorsichtig um die Längsachse zu kippen um ein Verkanten des Bolzens zu vermeiden. Dabei
den Rotor nicht verkanten, da beim Herausziehen des Teeterbolzen sonst die Teflon-Buchsen beschädigt
werden können.
4
Eine eingewiesene zweite Person soll dabei den Rotor in Längsrichtung halten.
5
Das Rotorsystem vorsichtig aus dem Teetertower nach oben herausheben und dabei auf die Positionen der
Ausgleichsscheiben (2) achten. Diese können unterschiedliche Dicken aufweisen und müssen unbedingt auf
der richtigen Seite eingesetzt werden.
6
Das Rotorsystem seitlich vom Tragschrauber entfernen und darauf achten, dass weder Leitwerk noch
Propeller beschädigt werden.
7
Die Ausgleichsscheiben und der Teeterblock sind auf jeder Seite mit einem bzw. zwei eingravierten Punkten
markiert. Die Ausgleichsscheiben nach der Demontage mit einem Kabelbinder auf der jeweiligen Seite
fixieren.
8
Rotorsystem möglichst mit 2 Personen handhaben und jeweils in der Mitte eines jeden Blattes im
Einzelschwerpunkt halten. Zum Ablegen 2 Böcke verwenden, welche jeweils 2 m entfernt von der Nabe
stehen sollten.
9
Das Rotorsystem darf nicht auf eine schmutzige oder körnige Oberfläche gelegt werden, da die Rotorblätter
leicht verkratzt oder beschädigt werden könnten. Am besten eignen sich zwei Böcke, auf denen die
Rotorblätter in jeweils 2 m Abstand vom Rotorkopf abgelegt werden können.
MMM-CD-E_16-06-13
Hersteller
Wartungshandbuch
Part E - 62-11-00 4-1
AutoGyro
Calidus
OPR
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