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Teeterlager auf Spiel in axialer oder radialer Richtung prüfen
Rotorausrichtung prüfen, siehe Job-Card
Rotorlager auf eventuelles Spiel prüfen
Reibbremse Rotorsteuerung einstellen (erhöhen), siehe Job-Card
Bei ungewöhnlichen Vibrationen AutoGyro oder einen spezialisierten AutoGyro Servicepartner
kontaktieren. Dabei ist die Art der Vibration so präzise wie möglich zu beschreiben. Dies soll helfen,
Zeit beim Nachvollziehen und bei der Fehlersuche zu sparen, oder kann sogar eine erste
Fernbeurteilung ermöglichen. Die nachstehende Tabelle liefert eine Basisklassifizierung.
Erscheinungsbild / Wahrnehmung / Kenngrößen
Seitliche (links-rechts / hinten-vorne) Vibration mit Amplitude ca. 6 pro Sekunde
Vertikale (oben-unten) Vibration mit Amplitude ca. 12 pro Sekunde
Knüppelbewegung – Steuerknüppel vorsichtig loslassen (wenn möglich/sicher) und Weg bzw. Bahn
des Steuerknüppelkopf beschreiben
Flugzustand (Gewicht, Geschwindigkeit) mit höchstem Vibrationslevel
Rotordrehzahl
Höherfrequente Vibration (ca. 50 Hz, wie ein Elektrorasierer), Verändert sich mit Drehzahl
Höherfrequente Vibration, Frequenz und Amplitude deutlich verändernd mit Leistungseinstellung,
eventuell unregelmäßig oder sprunghaft
Drehzahl oder Leistungseinstellung mit höchsten Vibrationslevels
Geräuschemission wird hauptsächlich durch den Propeller verursacht. Motor und Auspuff spielen bei
der Lärm-emission eine untergeordnete Rolle, solange sie intakt sind. Irgendwelche Mängel können
leicht durch eine visuelle Inspektion oder einen Klopftest erkannt werden. Ein defekter Auspuff kann
wieder mit Isoliermaterial gefüllt werden. Nach Bedarf reparieren.
Propellerlärm wird durch die schnell drehenden Blattspitzen erzeugt und steigt normalerweise
exponentiell mit Drehzahl und Geschwindigkeit aufgrund der Luftverwirbelungen der Zelle.
Da Lärm eine subjektive Wahrnehmung ist wird nur eine Messung verlässliche Daten liefern. Die
folgende Tabelle zeigt Elemente und Gegenmaßnahmen zur Fehlersuche und Behebung im Falle
ungewöhnlicher Lärmemission.
Mögliche Ursachen für Lärm / Gegenmaßnahmen
Propellerzustand checken (Sauberkeit, Erosion, beschädigte oder gesplitterte Blattspitzen).
Propeller reinigen oder reparieren.
Propellerdrehzahl während Start (Vollgas) oder Fahrt checken. Wenn nötig einstellen/reduzieren.
Propellersteigung checken/einstellen. Steigung der einzelnen Blätter checken und einstellen.
Vorderkante des Propellers und Schutzstreifen (falls angebaut) checken. Eine beschädigte
Schutzfolie auf der Propellervorderkante (loses oder abstehendes Ende) kann den Geräuschpegel
erheblich verändern. Bei Bedarf ersetzen.
Zustand des Luftfilters und Einbauzustand checken.
KAPITEL 19–20 – NICHT ZUGEWIESEN / N/A
MMM-CD-B_16-02-08
Hersteller
Wartungshandbuch
62-11-00 5-1
Teil B – Instandhaltungsplan (Kap. 00 – 20)
AutoGyro
Calidus
62-32-00 5-1
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